Kit Pinasco 10387501: due lamelle in carbonio da 0,25 e 0,30 mm per pacchi lamellari scooter Aprilia, MBK e Yamaha 50 2T compatibili.

Il kit Pinasco 10387501 comprende due lamelle in fibra di carbonio con spessori differenziati di 0,25 e 0,30 mm. È un ricambio di taratura per pacchi lamellari montati su specifici scooter Aprilia, MBK e Yamaha 50 2T. Le due misure permettono di scegliere la risposta della valvola in relazione alla configurazione del motore: la lamella più sottile è più pronta a basse portate, mentre quella più spessa offre maggiore sostegno quando aumentano regime e pressione. Va installata una configurazione coerente, non una combinazione casuale dei due spessori.

Contenuto e variante

• Marca Pinasco, MPN 10387501
• Due lamelle in fibra di carbonio
• Spessori compresi: 0,25 mm e 0,30 mm
• Ricambio per pacchi lamellari scooter 50 2T compatibili
• Applicazioni Aprilia, MBK e Yamaha documentate

La fibra di carbonio combina massa contenuta e risposta elastica, ma una lamella resta un componente soggetto a fatica. Profilo, fori e battute devono coincidere con il pacco previsto; lo spessore da solo non stabilisce la compatibilità. Il kit non comprende il pacco completo e non va confuso con le serie Pinasco a quattro lamelle o con kit destinati a Honda, Peugeot, Gilera e Piaggio.

Compatibilità verificata

Applicazioni documentate includono Aprilia Amico 50, Amico GL/GLE/LX/Sport, SR 50 prima serie e SR Replica con motore Minarelli verticale; MBK Booster, Booster NG, Booster Rocket, Booster Spirit, Booster Track e Stunt; Yamaha BW's, BW's Bump, BW's NG, Slider e Spy 50 2T. La famiglia è quella dei pacchi lamellari impiegati sui corrispondenti motori Minarelli verticali.

Alcuni modelli esistono anche con motori o pacchi diversi. Prima dell'acquisto confrontare sagoma esterna, posizione delle viti, numero di petali e battuta della lamella con il componente rimosso. La compatibilità non si estende automaticamente ad altri veicoli della stessa marca.

Scelta e montaggio

Smontare il pacco su un banco pulito e controllare che appoggi e stopper non siano piegati. La lamella deve chiudere uniformemente la finestra senza luce, scalini o interferenze. Usare viti integre, applicare soltanto il sistema di bloccaggio previsto dal costruttore e serrare con moderazione: un serraggio eccessivo può segnare il carbonio o deformare la battuta.

Dopo l'installazione verificare che entrambe le lamelle si muovano libere e tornino in sede. Una taratura più flessibile può migliorare la prontezza ma diventare instabile ad alto regime; una più rigida può sostenere portate maggiori ma ridurre la risposta ai bassi. Adeguare carburazione e prova su strada con gradualità. Sostituire subito lamelle scheggiate, sfibrate o che non chiudono perfettamente, perché frammenti aspirati possono danneggiare il gruppo termico.