Parafango CRIMAZ DR4010-PACA in carbonio per Vespa 50 Special con forcella ZIP. Ricambio racing specifico; verificare attacchi, sterzo e pneumatico.

Il parafango CRIMAZ DR4010-PACA è un componente anteriore in fibra di carbonio sviluppato per abbinare la linea della Vespa 50 Special a una forcella Piaggio ZIP. La sagoma è specifica per questa conversione e consente di completare una configurazione da competizione o fortemente elaborata senza adattare un parafango originale in lamiera. Non è un ricambio universale e non va scelto soltanto in base alla presenza di una forcella ZIP.

Variante e costruzione

• marca: CRIMAZ;
• MPN: DR4010-PACA;
• componente: parafango anteriore;
• materiale: composito in fibra di carbonio;
• abbinamento previsto: telaio Vespa 50 Special e forcella ZIP;
• destinazione: configurazioni racing o conversioni speciali.

Finitura, forature e dotazione di minuteria devono essere controllate sul pezzo ricevuto. Un componente in composito richiede appoggi regolari e rondelle adeguate per distribuire il carico senza schiacciare il laminato.

Compatibilità verificata

Compatibile con Vespa 50 Special dotata di forcella Piaggio ZIP e con geometria di sterzo coerente con l'applicazione CRIMAZ. Non è indicato come montaggio diretto sulle Smallframe con nasello metallico, tra cui Primavera, 50 N/L/R, 90 SS e Nuova, né su forcelle Quartz: queste configurazioni richiedono adattamenti specifici e non rientrano nella compatibilità consolidata. Anche sulla 50 Special vanno verificati tipo di forcella, supporti e posizione della ruota.

Prova di montaggio

Presentare il parafango prima di qualsiasi foratura o finitura. Controllare il centraggio rispetto allo pneumatico, la distanza dalla ruota lungo tutta la corsa della sospensione e lo spazio con scudo, ammortizzatore, pinza, tubo freno e cavi. Ruotare lo sterzo da battuta a battuta e comprimere la forcella in condizioni controllate. I punti di fissaggio devono appoggiare senza mettere il carbonio in torsione.

Avvertenze reali

Non serrare la minuteria direttamente sul laminato con coppia eccessiva e non praticare fori senza utensili e protezioni adatti ai compositi. Bordi scheggiati, crepe o delaminazioni devono essere valutati prima dell'uso. Dopo le prime sessioni controllare serraggi e segni di contatto. La conversione della forcella modifica un insieme che comprende sterzo, sospensione e freno: il corretto allineamento deve essere verificato da un preparatore competente prima di utilizzare il veicolo.