Paraolio albero motore BGM PRO BGM1036 24×35×7 mm in FKM/Viton marrone, con labbro parapolvere e resistenza a carburanti E10.

Il paraolio BGM PRO BGM1036 è una tenuta per albero motore da 24×35×7 mm, realizzata in FKM/Viton marrone e dotata di labbro parapolvere. Il materiale è adatto al contatto con carburanti contenenti fino al 10% di etanolo ed è destinato a motori Piaggio, Gilera e Italjet 125-180 cc a due tempi con sede corrispondente. Le tre misure indicano diametro interno, diametro esterno e spessore: devono coincidere tutte.

Caratteristiche tecniche

• misura 24×35×7 mm;
• materiale FKM/Viton di colore marrone;
• profilo con labbro parapolvere;
• resistenza dichiarata ai carburanti E10;
• impiego sull'albero motore dei motori compatibili;
• codice produttore BGM1036.

La resistenza all'etanolo e alle temperature elevate rende il componente adatto anche a motori sottoposti a carichi termici maggiori, ma non corregge una sede rigata, un albero usurato o un gioco anomalo dei cuscinetti.

Compatibilità verificata

L'applicazione principale comprende Gilera Runner FX/FXR 125 e 180 2T, Italjet Dragster 125 e 180 2T, Piaggio SKR 125/150, TPH 125, Skipper 125/150 e motori Piaggio 125-180 cc 2T AC o LC con paraolio 24×35×7 mm. I riscontri commerciali lo indicano anche per Vespa PX, ETS, T5, Cosa e LML Star 2T in specifiche configurazioni o conversioni che adottano la stessa misura.

Per Vespa la compatibilità del nome modello non basta: controllare lato di montaggio, diametro dell'albero, sede nel carter e configurazione del motore. Carter originali e componenti convertiti possono richiedere spessori o profili differenti.

Montaggio

Smontare il vecchio paraolio senza segnare albero o carter. Pulire accuratamente la sede e controllare che non vi siano bave, corrosione o solchi nella pista di lavoro. Lubrificare leggermente il labbro con il fluido compatibile previsto dal motore, orientare la tenuta come indicato nello schema del costruttore e inserirla in squadra con un attrezzo che appoggi sul bordo esterno.

Non battere direttamente sul labbro e non usare utensili appuntiti. Dopo l'inserimento verificare profondità, planarità e libertà di rotazione dell'albero. Se la pista è danneggiata o il cuscinetto presenta gioco, intervenire prima della chiusura del motore.

Avvertenze

Misura e materiale devono essere verificati sul motore effettivamente installato. Il prodotto è un ricambio BGM PRO aftermarket; non è un paraolio originale Piaggio. Durante una revisione completa è consigliabile controllare anche gli altri paraoli, gli O-ring e le guarnizioni del carter.