Paraolio lato frizione BGM PRO BGM1034 31×62,1×5,8/4,3 mm, struttura metallica e labbro FKM resistente a benzina con etanolo, per Vespa PX dal 1984, T5 125 e Cosa.

Il paraolio BGM PRO BGM1034 sigilla l'albero motore sul lato frizione nei carter Vespa Largeframe di generazione PX Arcobaleno/Lusso, T5 e Cosa compatibili. Misura 31×62,1×5,8/4,3 mm, ha supporto metallico e labbro marrone in FKM. La mescola fluorurata è scelta per resistere meglio a temperatura, carburante e percentuali di etanolo fino alla benzina E10 rispetto a un comune paraolio in NBR.

Contenuto e variante

La referenza BGM1034 identifica la versione metallica per i carter adottati dal 1984. Non va confusa con BGM1004, paraolio in gomma della stessa misura destinato alle configurazioni PX precedenti e ad altri motori Largeframe. La confezione comprende un solo anello di tenuta. Il riferimento Piaggio 242550 è riportato come confronto per questa applicazione.

Caratteristiche tecniche

Le dimensioni nominali sono: diametro interno 31 mm, diametro esterno 62,1 mm e larghezza differenziata 5,8/4,3 mm. Il corpo metallico garantisce la stabilità nella sede, mentre il labbro in FKM offre elevata resistenza a calore, invecchiamento e carburanti contenenti alcol. È presente un labbro parapolvere aggiuntivo sul lato esposto. Il paraolio lavora sull'albero motore lato trasmissione e la corretta tenuta dipende anche dalla finitura della pista, dalla concentricità della sede e dall'orientamento di montaggio.

Applicazioni

Applicazioni Vespa PX 80, 125, 150 e 200 nelle versioni con carter dal 1984, Vespa PX 125 T5 VNX5T e gamma Vespa Cosa 125, 150 e 200. Le applicazioni tecniche comprendono inoltre LML 125/150 due tempi con architettura compatibile. La data del veicolo non deve essere l'unico criterio: sui motori sostituiti o assemblati con carter di altra serie occorre controllare la sede. Per PX prima serie, Rally e Sprint non va scelto automaticamente questo modello metallico.

Montaggio e utilizzo

Durante la revisione rimuovere il vecchio paraolio senza incidere sede o albero. Pulire accuratamente il carter e verificare che non vi siano bave, ossidazione o gioco nel cuscinetto. Lubrificare il labbro con il fluido di esercizio, orientarlo come previsto dal motore e inserirlo in asse con un tampone che lavori sul bordo esterno. Non battere sul labbro né deformare il supporto metallico. Dopo la chiusura controllare scorrimento dell'albero, tenuta del carter e regolarità della carburazione.

Avvertenze

Un paraolio montato storto, a profondità errata o su una pista rigata può aspirare aria o trasferire olio cambio nel carter pompa, con minimo irregolare, fumosità e rischio di danni. Non applicare sigillanti sul labbro e usare sul diametro esterno solo prodotti esplicitamente ammessi dalla procedura di revisione. Verificare sempre che il motore richieda la versione metallica dal 1984. Il riferimento 242550 è comparativo.