Paraolio ruota posteriore BGM PRO BGM1047 in FKM/Viton, 27×42×10 mm, per Vespa Wideframe e specifiche Largeframe compatibili.

Il BGM PRO BGM1047 è un paraolio in FKM/Viton da 27×42×10 mm per la tenuta dell'asse o del mozzo della ruota posteriore su specifiche Vespa Wideframe e Largeframe. La sua funzione è separare il lubrificante della trasmissione dalla zona del tamburo: una tenuta corretta protegge ganasce e pista frenante dalla contaminazione. Il materiale FKM è resistente ai carburanti contenenti fino al 10% di etanolo e offre stabilità alle temperature di esercizio.

Misura e posizione

• diametro interno: 27 mm;
• diametro esterno: 42 mm;
• spessore: 10 mm;
• materiale: FKM/Viton;
• posizione: asse o mozzo ruota posteriore;
• montaggio esterno sulle applicazioni Wideframe documentate e interno sulle Largeframe indicate.

La stessa misura nominale non rende automaticamente intercambiabili tutti i paraoli. Profilo del labbro, posizione e senso di montaggio devono corrispondere alla configurazione del carter e del mozzo.

Compatibilità verificata

Il montaggio è documentato sulle famiglie Wideframe Vespa V1-V15, V30-V33, VN, VM, VL, VD, VB e VGL. Tra le Largeframe è indicato per Vespa PX a partire dal 1992, T5 125 e Cosa nelle versioni che adottano la sede 27×42×10 mm. Anno di immatricolazione e modello non bastano quando il motore o il mozzo sono stati sostituiti: prima dell'ordine misurare il componente rimosso e verificare la posizione della tenuta.

Preparazione e montaggio

Dopo avere rimosso il vecchio paraolio, pulire la sede senza graffiarla e controllare la superficie dell'asse su cui lavora il labbro. Rigature, ruggine, gioco del cuscinetto o eccentricità del mozzo possono generare nuove perdite. Proteggere il labbro durante il passaggio su scanalature e spigoli, lubrificarlo con il fluido previsto e inserire l'anello perfettamente in asse usando un tampone che prema sul bordo esterno.

Riprodurre la profondità e l'orientamento previsti per il motore specifico: sulle Wideframe elencate la tenuta è esterna, mentre sulle Largeframe indicate lavora internamente. Terminato il montaggio, ruotare il mozzo per accertare che non vi siano impuntamenti e controllare livello e tenuta dell'olio cambio.

Controlli di sicurezza

Se la vecchia tenuta ha lasciato passare olio, smontare il tamburo e ispezionare accuratamente l'impianto frenante. Ganasce impregnate di lubrificante non devono essere semplicemente pulite e riutilizzate. Verificare anche foro di sfiato, dado ruota e gioco del cuscinetto; una causa meccanica irrisolta riduce la durata del nuovo paraolio.