Paraolio tamburo BGM PRO BGM1044 in FKM/Viton, 30×40×7 mm e resistente a benzine con etanolo E10, per mozzi Vespa GS 160 VSB1T e 180 SS VSC1T compatibili.

Il paraolio tamburo BGM PRO BGM1044 è un anello di tenuta 30×40×7 mm realizzato in FKM, materiale comunemente indicato anche come Viton. È destinato alle sedi del mozzo o del tamburo che adottano esattamente queste quote e offre una maggiore resistenza ai carburanti contenenti etanolo rispetto a una mescola NBR convenzionale. La variante è adatta alle applicazioni Vespa GS 160 e 180 SS indicate, nelle quali la tenuta separa la zona lubrificata dalle superfici di frenata.

Variante e caratteristiche

• Diametro interno 30 mm, diametro esterno 40 mm, spessore 7 mm.
• Mescola FKM/Viton resistente a benzina ed etanolo E10.
• Ricambio singolo BGM PRO con MPN BGM1044.
• Impiego su mozzo anteriore o posteriore secondo la configurazione del veicolo e la sede presente.

Le tre misure sono vincolanti: un paraolio con diametro o spessore diverso non garantisce la corretta pressione sulla sede e può lasciare passare lubrificante. Prima dell'ordine è quindi utile confrontare le quote del componente smontato e verificare che il mozzo non sia stato sostituito con una versione differente.

Compatibilità verificata

La compatibilità è consolidata per Vespa 160 GS/GS4 con sigla telaio VSB1T e per Vespa 180 Super Sport con sigla telaio VSC1T. Il ricambio è aftermarket BGM PRO: non è un componente originale Piaggio. L'applicazione è legata alla sede 30×40×7 mm; restauri, conversioni del mozzo o tamburi non originali possono richiedere una misura diversa anche sullo stesso modello.

Montaggio

Rimuovere completamente il vecchio anello senza rigare la sede. Pulire il vano, controllare l'assenza di bave e verificare che la pista di scorrimento non presenti solchi. Il nuovo paraolio va inserito diritto, usando un attrezzo che prema sul bordo esterno e non deformi il labbro. Lubrificare leggermente il labbro con un prodotto compatibile e orientarlo come il componente previsto dal gruppo mozzo.

Controlli finali

Dopo il rimontaggio verificare la rotazione libera del tamburo, l'assenza di trafilaggi e la perfetta pulizia di ganasce e pista frenante. Se il vecchio paraolio ha contaminato il freno, la sola sostituzione della tenuta non rende nuovamente idonei materiali d'attrito impregnati. Durante una revisione del mozzo è opportuno controllare anche gioco dei cuscinetti, distanziali e superficie di scorrimento.