Morsetto originale Piaggio 1D000080 per fissare il cablaggio principale su Vespa Primavera e Sprint 125-150 compatibili, nelle posizioni previste dal catalogo ricambi.

Il Piaggio 1D000080 è un morsetto originale destinato al fissaggio del cablaggio principale sulle Vespa Primavera e Sprint compatibili. Mantiene il fascio nella posizione prevista lungo il telaio, limitando movimenti e sfregamenti vicino a parti metalliche o mobili. È un componente semplice ma specifico: forma e punto di applicazione devono corrispondere alla tavola ricambi del veicolo.

Identità e funzione

• ricambio originale Piaggio;
• riferimento OEM 1D000080;
• tipologia: morsetto/fascetta di ritenuta;
• destinazione: cablaggio principale;
• applicazioni documentate su Vespa Primavera e Sprint 125-150;
• fornitura riferita al singolo morsetto.

Il codice distributore PI000080 rimanda al riferimento Piaggio 1D000080. Non va confuso con il morsetto 1D000081, con le fascette universali tagliabili o con le staffe rigide del cablaggio: componenti vicini nella stessa tavola possono avere lunghezza, chiusura e posizione differenti.

Compatibilità Vespa verificata

Il ricambio è associato alle famiglie Vespa Primavera e Sprint 125 e 150 con impianto principale predisposto per 1D000080. Le tavole tecniche lo riportano, tra le altre, sulla Sprint 125 Sport ABS 2015 ZAPM81301 e sulla Sprint 150 4T 3V i.e. 2015 ZAPM81401; il riferimento compare inoltre su configurazioni Primavera 125/150. La compatibilità definitiva va confermata tramite telaio e tavola dell'impianto elettrico, perché dotazioni ABS, mercato e aggiornamenti del cablaggio possono cambiare il numero o la posizione dei morsetti.

Montaggio

Prima di rimuovere il vecchio elemento fotografare il percorso del fascio e la direzione della chiusura. Pulire il punto di appoggio e verificare che il cablaggio non presenti guaina tagliata, conduttori schiacciati o connettori in trazione. Posizionare il morsetto nello stesso punto della tavola o del montaggio originale, mantenendo un raggio di curvatura ampio e lasciando il gioco necessario ai movimenti dello sterzo e della sospensione.

Controlli e avvertenze

Il morsetto deve trattenere il fascio senza comprimere l'isolamento. Dopo la chiusura ruotare completamente il manubrio nei due sensi e controllare che i cavi non tirino, non tocchino spigoli e non si avvicinino a scarico o organi mobili. Se il vecchio morsetto si è rotto per un percorso errato o per una staffa piegata, correggere la causa prima del rimontaggio. Non sostituire il componente con filo metallico o legature che possano incidere la guaina; un fissaggio improprio può produrre guasti intermittenti difficili da individuare.