Piastra statore originale Piaggio 58059R completa di volano per Vespa ET4, LX, LXV, S, GT e GT L 125-150 con motore Leader compatibile.

Il gruppo originale Piaggio 58059R riunisce piastra statore e volano per il ripristino dell'accensione e della generazione elettrica sui motori Leader 125 e 150 compatibili. È una soluzione coordinata per intervenire quando gli avvolgimenti, il cablaggio o il rotore presentano un guasto e si vuole mantenere la configurazione prevista dal costruttore. La corrispondenza va stabilita sul riferimento dell'assieme installato, non soltanto sul nome commerciale dello scooter.

Contenuto e variante

La fornitura comprende la piastra statore originale Piaggio e il relativo volano nello stesso kit, MPN/OEM 58059R. Non è il solo statore nudo: la presenza del rotore è parte essenziale della variante. Regolatore di tensione, centralina, bobina esterna, ruota libera, ventola, dado, rondelle e utensili non sono inclusi salvo diversa confezione. Il codice PI58059R è una referenza distributiva dello stesso ricambio e non identifica una variante tecnica differente.

Caratteristiche tecniche

Marca: Piaggio, ricambio originale; MPN/OEM: 58059R; componenti principali: piastra statore e volano; impianto: accensione e generazione elettrica; motori documentati: Leader 125-150 quattro tempi, raffreddati ad aria o a liquido secondo l'applicazione; peso commerciale indicativo: 1,3 kg. Connettori, numero di poli, cono e geometria del rotore devono coincidere con l'impianto esistente: somiglianze esterne non garantiscono intercambiabilità.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata per Vespa ET4, LX, LXV e S 125-150 e per Vespa GT e GT L 125-150 nelle configurazioni con motore Piaggio Leader che prescrivono il gruppo 58059R. Lo stesso assieme è impiegato anche su specifici scooter Piaggio Leader 125-150, ma non va esteso automaticamente a motori Quasar, iGet o a tutte le annate della stessa famiglia. Prima dell'ordine occorre confrontare codice OEM, connettori e configurazione del volano.

Montaggio e controlli

Prima dello smontaggio scollegare la batteria, verificare lo stato di ricarica e annotare i collegamenti. Usare l'estrattore adatto al volano e il corretto attrezzo di bloccaggio, evitando leve e colpi sul carter. Pulire cono e sedi senza abrasivi aggressivi, controllare chiavetta, ruota libera e cablaggio, quindi disporre i cavi lontano dalle parti rotanti. Serrare i fissaggi alle coppie del manuale e misurare tensione di carica e segnale d'accensione prima di richiudere definitivamente.

Avvertenze

Un difetto di ricarica può dipendere anche da batteria, regolatore, masse o cablaggio: la sostituzione del gruppo non elimina guasti esterni. Non usare un volano con cono o massa differenti e non tirare lo statore dai fili. Se il rotore mostra urti, magneti mobili o cono danneggiato, non deve essere montato. Il lavoro interessa organi rotanti e circuito di accensione; richiede attrezzatura specifica e controllo finale da parte di personale competente quando non si dispone della procedura del modello.