Piastra statore originale Piaggio 830294 per Vespa ET2 e scooter Gilera/Piaggio 50 2T AC/LC compatibili, senza volano.

La piastra statore originale Piaggio 830294 è il gruppo fisso dell'accensione destinato a Vespa ET2 e a diversi scooter Gilera e Piaggio da 50 cc con motore due tempi raffreddato ad aria o a liquido. Sostituisce uno statore danneggiato da invecchiamento, calore o problemi elettrici mantenendo il riferimento previsto dal costruttore. Prima dell'acquisto è essenziale confrontare il codice OEM e l'impianto del veicolo, perché modelli con denominazione simile possono utilizzare cablaggi, connettori o volani differenti.

Contenuto e variante

La fornitura comprende la piastra statore Piaggio 830294; il volano non è incluso. Il codice commerciale PI830294 riporta al medesimo riferimento originale 830294. La scheda tecnica esclude espressamente i veicoli con sigla telaio ZAPC381, limitazione da rispettare anche quando il nome commerciale del modello compare nell'elenco generale. Non sono inclusi dado volano, chiavetta, estrattore o altri componenti di fissaggio, salvo elementi già assemblati sul ricambio originale.

Caratteristiche tecniche

Tipo: piastra statore per accensione; alimentazione applicativa: scooter 50 cc 2T; raffreddamento compatibile secondo modello: aria o liquido; massa indicativa della fornitura: 720 g; produttore: Piaggio. Il ricambio è fornito senza volano. Numero e disposizione dei poli, uscita del cablaggio e connettori devono corrispondere all'impianto esistente. Il GTIN non è stato consolidato, quindi il riferimento OEM 830294 è l'identificativo principale.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa ET2 50 2T e con scooter Gilera/Piaggio 50 2T delle famiglie Runner, Stalker, Storm, Free, Liberty, NRG, NRG Extreme, NRG MC2, Quartz, Sfera, TPH e ZIP nelle versioni AC o LC previste dal ricambio. Sono esclusi i modelli identificati dalla sigla telaio ZAPC381. L'elenco descrive famiglie di veicoli: anno, versione dell'accensione e codice telaio devono sempre essere confrontati, soprattutto in presenza di aggiornamenti di serie o motori sostituiti.

Montaggio e controllo

Prima dello smontaggio scollegare la batteria se presente, rimuovere il volano con l'estrattore corretto e fotografare percorso e collegamenti del cablaggio. Controllare connettori, massa, pick-up e stato del volano prima di attribuire il guasto allo statore. Montare la piastra nella posizione prevista, instradare i cavi lontano da parti rotanti e serrare i fissaggi secondo la documentazione d'officina. Sostituire la chiavetta o il dado autobloccante se risultano usurati o se il manuale ne prescrive il rinnovo.

Avvertenze

Non utilizzare questo statore sui telai ZAPC381 e non modificare connettori o cablaggio per adattarlo. Un guasto di regolatore, bobina, massa o volano può produrre sintomi simili: eseguire misure elettriche prima della sostituzione. Dopo il montaggio verificare avviamento, ricarica e luci. Il lavoro coinvolge organi rotanti e circuito elettrico e richiede attrezzi specifici.