Kit SIP/MMW 30003J00 per comando completamente idraulico del freno a disco posteriore su Vespa PX 80-200, PE, Lusso e T5.

Il SIP/MMW 30003J00 è un kit completo per realizzare il comando completamente idraulico di un freno a disco posteriore su Vespa PX e T5 compatibili. In questa configurazione il pedale tradizionale viene sostituito dal pedale MMW che aziona direttamente la pompa: la pressione viene quindi trasmessa alla pinza attraverso la tubazione in treccia. È un componente per trasformazioni tecniche e non un ricambio diretto del freno posteriore a tamburo.

Contenuto del kit

• pompa freno posteriore;
• asta di spinta;
• pedale freno MMW;
• tubo freno in treccia con raccordi;
• serbatoio del liquido;
• tubo interno di collegamento;
• liquido freni;
• MPN del kit: 30003J00.

La variante è completamente idraulica. Non va confusa con il kit semidraulico, nel quale la pompa viene comandata tramite cavo. Pinza, disco, mozzo e altri elementi della conversione posteriore non sono indicati come parte del 30003J00 e devono essere presenti in una configurazione compatibile.

Compatibilità Vespa verificata

Il kit è destinato a Vespa PX 80-200, P/PE, PX Lusso e T5 nelle configurazioni predisposte per una conversione a disco posteriore completamente idraulica. La compatibilità non dipende soltanto dal modello: carter, pedana, supporti, pinza, disco, mozzo e percorso della tubazione devono corrispondere al progetto SIP/MMW. Su telai restaurati o modificati occorre verificare che non siano presenti rinforzi, impianti elettrici o accessori che interferiscano con pedale, pompa o tubo.

Installazione dell'impianto

Il montaggio richiede lo smontaggio del comando originale, il corretto posizionamento del pedale MMW e della pompa e la posa protetta della tubazione. Il tubo non deve essere piegato oltre il raggio consentito, schiacciato o avvicinato a scarico, parti mobili e bordi taglienti. Utilizzare esclusivamente raccordi e tenute compatibili, rispettando orientamento e coppie di serraggio indicati dal produttore.

Il serbatoio va collocato in posizione accessibile e stabile, con il tubo interno privo di strozzature. Riempire il circuito con il fluido previsto per i componenti installati ed eseguire uno spurgo completo fino a ottenere un pedale fermo e una risposta regolare. Qualsiasi trafilaggio, corsa anomala o bolla residua rende il veicolo non sicuro.

Verifiche e messa in servizio

Prima di muovere la Vespa controllare che il pedale ritorni libero, che la pinza rilasci il disco e che il tubo resti distante da ruota e sospensione in tutte le condizioni di movimento. Effettuare le prime prove in area chiusa e a velocità molto ridotta, quindi ricontrollare raccordi, livello del liquido, usura e serraggi. Disco e pastiglie richiedono un rodaggio progressivo.

Avvertenze

Il prodotto è indicato dal costruttore per uso racing e non è ammesso nell'ambito della normativa stradale tedesca. Omologazione, collaudo e utilizzo su strada dipendono dalle norme locali. La modifica interessa un sistema di sicurezza primario e deve essere progettata, installata e verificata da personale qualificato.