Pedale freno idraulico Crimaz DF1029-PETO a stelo tondo, con pompa e supporto, per Vespa 50, 50 Special e Primavera prima serie compatibili.

Il pedale freno idraulico Crimaz DF1029-PETO permette di comandare un impianto posteriore a disco mantenendo un pedale di impostazione Vespa con stelo tondo. Il gruppo nasce da un pedale originale modificato per il funzionamento idraulico e integra la pompa con un supporto in alluminio. La soluzione è progettata per essere installata senza modificare il telaio, purché il veicolo utilizzi la geometria di pedale prevista.

Variante corretta

• MPN DF1029-PETO;
• pedale con stelo tondo per i primi modelli compatibili;
• comando idraulico del freno posteriore;
• pompa e staffa di supporto integrate nel gruppo;
• peso indicativo della confezione 0,85 kg.

La forma tonda è il dato decisivo per distinguere questa versione dalle altre varianti Crimaz dedicate a pedali e telai differenti. Prima dell'ordine confrontare il pedale presente sul veicolo, il punto di articolazione e lo spazio disponibile sotto la pedana.

Compatibilità verificata

Applicazione per Vespa 50, Vespa 50 Special e Vespa 125 Primavera prima serie nelle configurazioni che adottano il pedale freno a stelo tondo. Non estendere automaticamente il montaggio a ET3, PK, PX o a esemplari che abbiano ricevuto pedane, staffe o comandi di un'altra serie. La cilindrata non basta a determinare la compatibilità: conta la forma effettiva del comando.

Completamento dell'impianto

Il pedale è un componente del circuito, non un kit freno posteriore completo. Tubazione, raccordi, serbatoio, pinza, disco e supporti devono essere scelti in funzione dell'impianto installato. Verificare che i raccordi abbiano filettatura e orientamento corretti, che il tubo non venga schiacciato durante la corsa della sospensione e che nessun elemento interferisca con cavalletto, telaio o motore.

Installazione e sicurezza

Dopo il montaggio riempire e spurgare il circuito con il fluido prescritto per i componenti utilizzati, controllando che la leva ritorni libera e che non vi siano perdite. La corsa deve generare pressione prima del fondo meccanico del pedale. Serrare la bulloneria, verificare la tenuta a veicolo fermo e collaudare la frenata a bassa velocità in area sicura. L'installazione interessa un organo di sicurezza e richiede competenza professionale.