Soffietto aspirazione CIF 5973 a 10 pieghe, 175 mm, equivalente aftermarket Piaggio 181476 per PX prima serie, VNB, GT, GTR, GL, Sprint e Rally.

Il soffietto aspirazione CIF 5973 collega il condotto ricavato nel telaio alla scatola carburatore delle Vespa Largeframe compatibili. È realizzato in gomma nera, misura circa 175 mm e presenta dieci pieghe che gli permettono di seguire il movimento del gruppo motore senza chiudere il passaggio dell'aria. È un ricambio aftermarket equivalente al riferimento Piaggio 181476; non è un componente originale Piaggio.

Variante e funzione

• marca CIF, MPN 5973;
• gomma nera flessibile;
• lunghezza circa 175 mm;
• profilo a 10 pieghe;
• collegamento fra telaio e scatola carburatore;
• equivalenza aftermarket Piaggio 181476.

Il componente convoglia verso il carburatore l'aria aspirata attraverso il telaio e limita l'ingresso diretto di sporco grossolano nel vano. Va distinto dal CIF 5973-ARC, associato a configurazioni Arcobaleno e T5 e a un differente riferimento Piaggio. La somiglianza esterna non rende intercambiabili versioni con lunghezza, numero di pieghe o diametro delle estremità diversi.

Compatibilità Vespa verificata

L'applicazione comprende Vespa P80-150X, PX80-150E, P150S e P200E di prima serie; Vespa 125 VNB2T-VNB6T, GT, GTR e Super; Vespa 150 VBA1T dalla progressione 97500, VBB1T-VBB2T, GL, Sprint e Super. È inoltre documentata per Rally 180 fino al telaio VSD1T 005255 e per Rally 200.

Per Rally 180 oltre la progressione indicata, PX Arcobaleno, T5 o mezzi con scatola carburatore e telaio modificati occorre usare il ricambio previsto dalla configurazione effettiva. Prima dell'ordine si confrontano diametri degli innesti, lunghezza libera e disposizione delle pieghe con il pezzo smontato.

Montaggio

Le sedi sul telaio e sulla scatola carburatore devono essere pulite da olio, polvere e residui di gomma. Si innestano entrambe le estremità fino a battuta senza usare utensili taglienti e senza torcere il soffietto. Le pieghe devono rimanere regolari, senza schiacciamenti né contatti con cavi, tubo benzina o parti calde.

Con il motore in posizione di riposo e lungo l'escursione della sospensione si controlla che il manicotto non lavori in trazione. Una gomma indurita, screpolata o lenta sugli imbocchi può lasciare entrare aria sporca e va sostituita. Dopo il montaggio è utile verificare anche filtro aria, coperchio e guarnizioni della scatola carburatore: il soffietto non corregge perdite presenti in altri punti dell'aspirazione.

Controlli

La manutenzione consiste nell'ispezione periodica di pieghe e labbri di tenuta. Non applicare sigillanti che possano staccarsi o solventi aggressivi sulla gomma. Il ricambio deve restare elastico e libero di seguire il movimento del motore.