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Puleggia comando cambio F.A. Italia 9581 per Vespa P/PX/PE/PXE e T5 compatibili.

Puleggia comando cambio F.A. Italia 9581 per Vespa P/PX/PE/PXE e T5 compatibili.
Prezzo:

€ 4,31 Sconto 6%

4,05 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA

Cod. art.: 4443
cod. produttore: 9581
Disponibilità: Non disponibile in 24 H ma ordinabile
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Descrizione

La puleggia comando cambio F.A. Italia 9581 è il rinvio installato nel manubrio delle Vespa P/PX compatibili per guidare le trasmissioni del selettore marce. Non va confusa con la puleggia gas 9580: aspetto e zona di montaggio sono simili, ma il componente 9581 appartiene al comando rotante del cambio.

Identità e funzione

  • Produttore F.A. Italia
  • Codice produttore 9581
  • Funzione: rinvio delle trasmissioni cambio
  • Posizione: tubo comando sinistro nel manubrio
  • Ricambio singolo aftermarket

Le gole devono accogliere correttamente i fili e mantenerne il percorso durante la rotazione. Usura delle sedi, bordi scheggiati o cavi montati fuori traccia alterano la corsa utile e possono rendere difficile trovare folle e marce, oltre a danneggiare rapidamente le trasmissioni nuove.

Compatibilità verificata

Compatibile con Vespa P125X, P150X, P200E, PX125E, PX150E e PX200E, comprese le famiglie PX 98, MY e 2011-2017 che adottano questo sistema, e con Vespa T5 compatibili. In presenza di manubri, tubi o comandi sostituiti nel tempo occorre confrontare il pezzo rimosso, la disposizione delle due trasmissioni e le sedi ricavate nella puleggia.

Montaggio

Prima di smontare segnare il percorso dei cavi e la loro posizione nelle gole. Pulire tubo comando e sedi, controllare che i capicorda siano integri e che le guaine appoggino correttamente nei registri. Inserire i fili senza incrociarli, mantenere la puleggia allineata e lubrificare con moderazione i punti di scorrimento. Una trasmissione sfilacciata o una guaina schiacciata va sostituita, perché la puleggia nuova non elimina attriti presenti nel resto del comando.

Regolazione e verifica

Con il manubrio ancora accessibile, ruotare più volte il comando e controllare che i cavi restino nelle gole. Regolare la tensione in modo simmetrico, quindi verificare a motore spento l'innesto di tutte le posizioni e la corrispondenza dell'indice sul manubrio. Dopo la prova su strada ricontrollare registri e gioco: un comando troppo teso può precaricare il selettore, mentre un gioco eccessivo rende imprecisa la cambiata.

Vespa P125X, P150X, P200E, PX125E, PX150E, PX200E, PX 98, PX MY, PX 2011-2017 e T5 nelle configurazioni con puleggia comando cambio corrispondente.

Feedback

  • 13.11.2020   (CA)

    Ottimo

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