Tubo acceleratore Pascoli 43583700 Ø25x153 mm per Vespa 125 VM/VN e 150 VL. Equivalente Piaggio 33884 e 22411.

Il tubo acceleratore Pascoli 43583700 è il manicotto interno che collega la manopola del gas alla puleggia di comando nel manubrio delle Vespa Wideframe compatibili. Misura 153 mm di lunghezza e 25 mm di diametro. È un ricambio da restauro prodotto da Pascoli e corrisponde, come equivalenza tecnica, ai riferimenti Piaggio 33884 e 22411; non va quindi descritto come ricambio originale Piaggio.

Variante e caratteristiche

• Marca Pascoli
• Codice produttore 43583700
• Lunghezza 153 mm
• Diametro 25 mm
• Funzione: tubo comando acceleratore nel manubrio
• Riferimenti equivalenti Piaggio 33884 e 22411

La fornitura riguarda il tubo. Manopola, puleggia, cavo, guaina, rondelle e altri elementi del comando non sono dichiarati inclusi. Dimensioni e lavorazioni distinguono questa versione da tubi simili destinati alle serie precedenti o a manubri con geometria differente.

Compatibilità verificata

Adatto a Vespa 125 VM e VN e Vespa 150 VL. Le applicazioni tecniche comprendono inoltre Hoffmann HC, Vespa ACMA compatibili e Ape 150 AB3-AB4 dotate dello stesso sistema. Per i modelli Vespa è necessario verificare la serie effettiva del manubrio: un mezzo restaurato può montare un gruppo completo proveniente da un'altra versione, anche se telaio e anno sembrano corretti.

Controlli prima del montaggio

Estrarre il tubo esistente e confrontare lunghezza, diametro, sedi e posizione del collegamento alla puleggia. Ispezionare il foro del manubrio: ruggine, bave o ovalizzazione possono impedire la rotazione regolare e usurare rapidamente il ricambio. Controllare anche puleggia, terminale del cavo e guaina; sostituire gli elementi deformati anziché compensare il gioco serrando o piegando il tubo.

Installazione e manutenzione

Pulire accuratamente la sede e applicare un velo uniforme del lubrificante idoneo previsto per il comando, evitando eccessi che possano trattenere polvere. Inserire il tubo senza batterlo e verificare che ruoti libero per tutta la corsa. Dopo aver collegato il cavo, regolare il gioco alla manopola e controllare che il carburatore raggiunga sia la chiusura completa sia l'apertura prevista. Girare il manubrio da battuta a battuta: il regime non deve cambiare e il cavo non deve tendersi.

Avvertenze

Un acceleratore che non ritorna liberamente costituisce un rischio di sicurezza. Non utilizzare il veicolo finché tubo, puleggia e trasmissione non scorrono senza impuntamenti. Non accorciare o forare il componente per adattarlo a manubri diversi e non confondere i riferimenti Piaggio equivalenti con la marca del prodotto.