Tubo comando gas CIF 5476 da 265 mm per Vespa 50 N/L/R, 50 S, 50 Sprinter e 90 a tre marce, con riferimento comparativo Piaggio 70690.

Tubo comando gas CIF 5476 da 265 mm per Vespa a tre marce

Elemento interno del comando acceleratore per manubri Vespa 50 e 90 compatibili. La lunghezza di 265 mm e la configurazione per veicoli a tre marce sono i dati decisivi per distinguere questa variante da tubi simili destinati ad altri manubri o comandi.

Identità e funzione

Ricambio aftermarket CIF MPN 5476. Il tubo ruota nel manubrio e trasmette il movimento della manopola al cavo acceleratore; una geometria errata può modificare corsa, ritorno e allineamento del cavo. Il riferimento comparativo Piaggio è 70690.

Variante esatta

Lunghezza dichiarata 265 mm e applicazione a veicoli Vespa con tre marce. Non selezionare il componente soltanto in base al diametro apparente del manubrio: numero di marce, battute, scanalature, sede della manopola e punto di aggancio del cavo devono corrispondere al tubo smontato.

Dati tecnici

• Marca: CIF
• MPN: 5476
• Tipo: tubo comando acceleratore
• Lunghezza: 265 mm
• Configurazione veicolo: tre marce
• Riferimento comparativo Piaggio: 70690
• GTIN: Non disponibile

Controlli prima del montaggio

Smontare manopola e cavo, quindi confrontare il tubo nuovo con quello rimosso su tutta la lunghezza. Controllare posizione delle battute, sedi del cavo e assenza di bave. Verificare lo stato del manubrio, della guaina e del filo interno: un cavo ossidato o una guaina schiacciata possono impedire il ritorno anche con un tubo nuovo.

Montaggio e regolazione

Pulire il canale del manubrio e applicare soltanto il lubrificante adatto nei punti previsti. Inserire il tubo senza colpi, collegare il cavo e regolare il gioco alla manopola. Ruotare più volte da battuta a battuta controllando che l'acceleratore ritorni rapidamente e che il cavo non tiri sterzando completamente a destra o a sinistra.

Avvertenza

Non usare il veicolo se la manopola resta aperta, ritorna lentamente o modifica il regime durante la sterzata. Correggere prima percorso, gioco e scorrimento del cavo.