Anello elastico 59010000 per albero cambio Vespa Smallframe, Ø44,5 mm e spessore 1,7 mm. Equivalente Piaggio 005901/19736.

Anello elastico Predieri & Abbate 59010000 destinato al bloccaggio del pacco ingranaggi sull’albero del cambio delle Vespa Smallframe compatibili. La variante misura 44,5 mm di diametro e 1,7 mm di spessore: dimensioni che la distinguono dal seeger da 43 mm e 1,75 mm utilizzato su altre trasmissioni Vespa. È un componente di sicurezza semplice ma essenziale, perché mantiene gli ingranaggi nella posizione prevista e limita gli spostamenti assiali durante il funzionamento del cambio.

Variante e riferimenti

• Produttore: Predieri & Abbate.
• Codice articolo: 59010000.
• Diametro nominale: 44,5 mm.
• Spessore: 1,7 mm.
• Funzione: chiusura del gruppo ingranaggi sull’albero cambio.
• Ricambio compatibile/equivalente ai riferimenti Piaggio S.5901, 005901 e 19736; non è un ricambio originale Piaggio.

Compatibilità verificata

La misura è prevista per Vespa 50 seconda serie, 50 L, 50 R, 50 S seconda serie, 50 SR e 50 SS; Vespa 90 seconda serie; Vespa 100; Vespa 125 Primavera e 125 ET3; famiglie Vespa PK 50-125, PK XL e PK XL2 nelle configurazioni di cambio che impiegano l’anello da 44,5×1,7 mm. La compatibilità deve essere confermata sul cambio effettivamente installato, soprattutto su motori sostituiti, elaborati o assemblati con componenti di serie differenti.

Controlli durante il montaggio

Prima dell’installazione pulire accuratamente la gola dell’albero e verificare che non presenti bave, deformazioni o usura. L’anello deve entrare completamente nella sede e risultare appoggiato lungo tutta la circonferenza; un seeger solo parzialmente innestato può uscire durante l’uso e provocare danni agli ingranaggi. Utilizzare una pinza adatta, evitando di aprire l’anello oltre il necessario. Dopo il montaggio controllare il libero movimento del cambio e il corretto gioco assiale secondo le specifiche del motore.

Avvertenze

Non riutilizzare un anello deformato, allentato o segnato dagli utensili. Non sostituirlo con la variante da 43 mm: diametro e spessore diversi modificano l’accoppiamento con la gola. In una revisione completa è opportuno esaminare anche rasamenti, battute e profili degli ingranaggi prima di chiudere il carter.