Questo sito usa i cookie per fornirti un'esperienza migliore. Cliccando su "Accetta" saranno attivate tutte le categorie di cookie. Per decidere quali accettare, cliccare invece su "Personalizza". Per maggiori informazioni è possibile consultare la pagina *** Cookie policy.
Cuffia cilindro metallica SIP Scootershop 15074710 per Vespa 125 V30T-V33T, VU1T e ACMA compatibili.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 59425 |
| cod. produttore: | 15074710 |
| Disponibilità: | Disponibile Disponibile subito |
| Quantità: |
Feedback degli utenti
Descrizione
La cuffia cilindro SIP Scootershop 15074710 è il carter metallico sagomato che avvolge la zona termica dei motori Vespa 125 Faro Basso compatibili. Il suo compito non è soltanto estetico: insieme alla ventola e agli altri convogliatori dirige il flusso d'aria sulle superfici del cilindro e della testa. Una cuffia mancante, deformata o montata con fessure può ridurre l'efficacia del raffreddamento forzato, soprattutto nell'uso prolungato.
Identità della variante
- Cuffia cilindro in metallo.
- Marca SIP Scootershop, MPN 15074710.
- Sagoma dedicata ai motori Wideframe indicati.
- Fornitura riferita alla cuffia; viti, rondelle e altri convogliatori non sono considerati inclusi.
Questa versione deve essere riconosciuta dal codice e dalla sagoma, perché cuffie apparentemente simili possono differire per profilo, punti di fissaggio e passaggi attorno alla candela. Il componente non sostituisce la verifica degli altri elementi del sistema di raffreddamento.
Compatibilità verificata
L'applicazione consolidata comprende Vespa 125 V30T, V31T, V32T e V33T, Vespa 125 U con sigla telaio VU1T e modelli Vespa ACMA indicati per questa sagoma. La compatibilità non va estesa a tutte le Faro Basso o a tutte le ACMA: tra serie vicine possono cambiare carter, cilindro e fissaggi. Prima dell'ordine confrontare forma, fori e ingombri con la cuffia rimossa o con il motore originale.
Montaggio e controllo
Presentare la cuffia senza forzarla, verificando che appoggi correttamente e che non tocchi ventola, cavo candela o parti in rotazione. Recuperare la minuteria corretta e serrare in modo uniforme, senza deformare la lamiera. Eventuali piccoli assestamenti devono essere eseguiti solo dopo avere identificato la causa del disallineamento; pieghe marcate possono creare vibrazioni o punti di contatto.
Raffreddamento e manutenzione
Prima di chiudere il motore pulire le alette di cilindro e testa, controllare la ventola e verificare la presenza degli altri convogliatori previsti. A motore acceso non devono esserci sfregamenti né rumorosità metalliche. Dopo i primi cicli termici ricontrollare i fissaggi. La superficie metallica va mantenuta protetta dalla corrosione con una finitura adatta al calore e coerente con il restauro; non applicare rivestimenti spessi sui bordi di accoppiamento o vicino alle zone di fissaggio.
