Preselettore cambio KR Automation rinforzato per Vespa PX old. Asta e meccanismo lavorati CNC e temprati, accoppiamento positivo e innesti più definiti senza molla più rigida.

Il preselettore KR Automation 87009200 è la versione rinforzata per cambi Vespa PX nella configurazione comunemente indicata come PX old. La geometria è studiata per rendere più netti i punti di innesto senza ricorrere a una molla più dura. Asta del selettore e crociera del meccanismo sono lavorate CNC e poi temprate, mentre il braccio è accoppiato positivamente all’asta per limitare i giochi nei collegamenti più sollecitati.

Soluzioni costruttive

• Punti di arresto più definiti senza irrigidire la molla.
• Collegamento ad accoppiamento positivo tra asta e braccio.
• Asta del selettore e crociera del meccanismo lavorate CNC e temprate.
• Posizioni di innesto più percepibili senza molla più rigida.
• GTIN: Non disponibile.

Compatibilità verificata

La pagina ufficiale indica Vespa P80-150X, P150S prima serie, P200E e PX80-200 E o Lusso prima serie nella configurazione PX old. La denominazione identifica il tipo di cambio e di preselettore: prima dell’acquisto confrontare il componente rimosso, il collegamento del comando e l’architettura del cambio. Non estendere automaticamente la compatibilità a T5 o alle configurazioni PX Lusso di tipo successivo.

Controlli sul cambio

Un preselettore preciso non compensa ingranaggi, crociera o albero cambio usurati. Prima del montaggio misurare il gioco del pacco ingranaggi, controllare battute e gole dell’albero, verificare la crociera e accertarsi che le guaine comando siano integre. Il braccio deve muoversi senza impuntamenti e raggiungere tutte le posizioni con il carter ancora accessibile. Sostituire la guarnizione e controllare la planarità della superficie di appoggio.

Montaggio e registrazione

Posizionare il cambio in folle, innestare correttamente il comando sulla crociera e serrare il corpo in modo uniforme. Regolare i due cavi lasciando il minimo gioco necessario, quindi selezionare ripetutamente tutte le marce a motore spento. Non compensare una versione errata tendendo eccessivamente i cavi. Dopo la prova su strada ricontrollare tensione, trafilaggi e stabilità degli innesti.

Avvertenze

È un componente aftermarket KR Automation. Un innesto che salta sotto carico può dipendere anche da crociera, ingranaggi o registrazione: evitare di attribuire il problema a un solo elemento. Non forzare la leva se il cambio non ruota liberamente e non scegliere il ricambio in base al solo anno di immatricolazione.