Sella biposto nera originale Piaggio 673291 per Vespa PX 125/150 dal 2011, con serratura e cinghia passeggero; cilindretto escluso.

La sella Piaggio 673291 è il ricambio originale nero introdotto con la Vespa PX rilanciata nel 2011. La conformazione biposto integra il rialzo posteriore per il passeggero, la cinghia centrale e il corpo serratura. Il cilindretto con le chiavi non è compreso nella variante di catalogo: va trasferito se compatibile oppure ordinato separatamente. Trattandosi di un componente originale Piaggio, marca e riferimento 673291 identificano la fornitura senza attribuire equivalenze a selle aftermarket simili.

Configurazione

• Marca: Piaggio originale.
• Riferimento: 673291.
• Colore: nero.
• Uso: conducente e passeggero.
• Dotazioni: cinghia passeggero e corpo serratura.
• Cilindretto serratura: non incluso.

Il profilo è quello della sella PX nuova serie, con zona posteriore leggermente rialzata. La copertura, l'imbottitura e la base formano un gruppo completo; prima del montaggio controllare che perno anteriore, gancio posteriore e battute in gomma siano integri e corrispondano al telaio.

Compatibilità verificata

Applicazione originale su Vespa PX 125 e PX 150 2T Euro 3, serie 2011-2017 per i mercati indicati nei cataloghi ricambi. Il riferimento è documentato anche per la famiglia PX 80-200, PE, Lusso e MY quando telaio, perno e sistema di chiusura sono compatibili. Sui modelli antecedenti al 2011 la possibilità di montaggio non garantisce che profilo, altezza, serratura o finitura siano conformi alla configurazione d'origine: confrontare sempre gli attacchi.

Montaggio

Sollevare la vecchia sella e verificare lo stato del perno anteriore, del piolo serratura e delle rondelle. Se si riutilizza il cilindretto, trasferirlo senza forzare la linguetta e accertare che la chiave azioni liberamente il gancio. Appoggiare la nuova sella sulle battute, centrare il perno e serrare senza deformare la base. Regolare la chiusura in modo che il gancio trattenga la sella senza richiedere una pressione eccessiva.

Controlli e cura

Prima dell'uso verificare che la sella non abbia gioco laterale, che il bloccaggio scatti completamente e che la cinghia sia salda. Controllare che nessuna parte tocchi serbatoio, tappo carburante o scocca durante apertura e chiusura. Pulire la copertura con detergente neutro e panno morbido, evitando solventi e getti ravvicinati. Dopo i primi utilizzi ricontrollare fissaggi e battute, soprattutto se il telaio è stato restaurato o ha ricevuto in passato selle non originali.