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Adattatore braccio motore SERIE PRO 63009100 in acciaio inox, M12, per conversione con motore PX di Vespa 125 V1-V33, VM, VN, ACMA, Hoffmann e 150 VL, VB1, GS.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 10961 |
| Tipo 3: | SERIE PRO |
| cod. produttore: | 63009100 |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
Servizi
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Descrizione
Adattatore braccio motore SERIE PRO 63009100 ala Linamera V2
L'adattatore braccio motore SERIE PRO 63009100 consente di predisporre telai Vespa Wideframe 125 V1-V33, VM, VN, ACMA, Hoffmann e 150 VL, VB1, GS per l'installazione di un motore PX. Il componente è realizzato in acciaio inox e utilizza un perno M12. È un elemento specifico per conversioni meccaniche: non trasforma da solo il montaggio in un intervento plug and play e richiede la verifica dell'intero insieme telaio, motore, sospensione, ruota, scarico e comandi.
Caratteristiche della variante
- linea: SERIE PRO ala Linamera V2;
- codice produttore: 63009100;
- funzione: adattatore del fulcro braccio motore;
- materiale: acciaio inox;
- diametro nominale del perno: M12;
- motore previsto dalla conversione: unità Vespa PX;
- massa dichiarata del componente: circa 1,57 kg.
Compatibilità
| Modello / applicazione | Cilindrata | Sigla telaio | Sigla motore | Anni | Limitazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| Vespa 125 V1-V33 / VM / VN / ACMA / Hoffmann | 125 cc | — | — | — | Conversione con motore PX; fulcro M12 |
| Vespa 150 VL / VB1 / GS | 150 cc | — | — | — | Conversione con motore PX; fulcro M12 |
Per fissare l'adattatore nel telaio è necessaria anche un'asta filettata.
L’applicazione riguarda i telai elencati e il sistema di fulcro M12 per la conversione con motore PX. Prima del lavoro devono essere identificati sigla telaio, anno e allestimento; l’adattatore non è universale per tutti i telai Wideframe o per qualsiasi carter motore.
Installazione della conversione
Prima del montaggio occorre controllare l'integrità della traversa del telaio, le sedi del perno, l'allineamento laterale del motore e la libertà di movimento del gruppo oscillante. Con il motore PX in posizione vanno verificati anche l'asse della ruota, la linea dell'ammortizzatore, gli ingombri di carburatore e scarico, il passaggio dei cavi e la compatibilità dell'impianto elettrico. I fissaggi devono essere serrati con componenti adeguati e secondo le prescrizioni applicabili alla configurazione realizzata.
Controlli e avvertenze
La conversione modifica una parte strutturale e funzionale del veicolo. Il lavoro deve essere eseguito da personale competente, con prova statica e controllo progressivo dopo il primo utilizzo. Non utilizzare il componente se le sedi del telaio risultano deformate, corrose o riparate in modo non idoneo. Verificare inoltre gli obblighi di collaudo, omologazione e annotazione previsti per l'uso stradale: la compatibilità meccanica non costituisce autorizzazione alla circolazione.
