Adattatore SERIE PRO 63003400 in inox V2A con perno M10, specifico per montare motore o carter PX 200 su Vespa Wideframe compatibili.

L'adattatore braccio motore SERIE PRO 63003400 permette di impostare una conversione Wideframe con motore o carter Vespa PX 200. Il componente e' costruito in acciaio inox V2A ed e' configurato per il fissaggio M10: questa misura va controllata sul telaio prima dell'ordine, perche' esistono conversioni analoghe con perno differente. Non e' un adattatore universale per tutti i carter PX: la variante 63003400 e' destinata esclusivamente al motore o carter 200 cc.

Variante e caratteristiche tecniche

• marca commerciale: SERIE PRO
• MPN: 63003400
• materiale: acciaio inox V2A
• fissaggio del braccio: M10
• motore previsto: Vespa PX 200
• funzione: collegamento del braccio motore PX al telaio Wideframe

La fornitura riguarda l'adattatore; gli altri elementi necessari alla conversione devono essere scelti in funzione del telaio, del motore e della configurazione ruote. Prima del montaggio occorre verificare anche la presenza della barra filettata M10 richiesta per il fissaggio nel telaio.

Compatibilita' verificata

L'applicazione e' documentata per Vespa 125 Wideframe V1T-V33T e VM, per modelli ACMA fino al 1953 e per Hoffmann A/B, C e M24. La famiglia Wideframe comprende pero' varianti di telaio e allestimento: la sigla del veicolo, il diametro del perno e gli ingombri reali devono essere confrontati prima di iniziare il lavoro. Il codice 63003400 non va utilizzato con carter PX 125 o 150.

Integrazione della conversione

Il montaggio di un motore PX 200 su un telaio Wideframe richiede una verifica complessiva, non il solo fissaggio del braccio. A seconda del modello possono servire interventi nella zona carburatore, sui cofani e vicino all'uscita di scarico. Devono inoltre essere controllati centraggio e liberta' della ruota, posizione dell'ammortizzatore, passaggio dello scarico e corsa dei comandi. Se si mantiene una ruota posteriore PX da 10 pollici, anche l'avantreno deve essere configurato in modo coerente; in alternativa va progettata la conversione posteriore alla misura prevista dal veicolo.

Montaggio e avvertenze

Eseguire prima un montaggio a secco, sostenendo motore e telaio senza caricare l'adattatore. Verificare che la ruota non tocchi il telaio lungo tutta la corsa della sospensione e che il motore possa oscillare senza interferenze. La conversione richiede anche un impianto elettrico compatibile con l'accensione, comandi adeguati e un regolatore di tensione coerente. Il lavoro e' destinato a un'officina esperta in telai Vespa d'epoca; modifiche strutturali e configurazione finale devono rispettare le prescrizioni tecniche e amministrative applicabili al veicolo.