Staffa superiore Premium Spares 7673885 per ammortizzatore posteriore Vespa VN, VL, VB1 e GS 150 VS1T-VS5T. Ricambio aftermarket.

Il supporto superiore ammortizzatore posteriore Premium Spares 7673885 è una staffa aftermarket destinata al collegamento dell'ammortizzatore al telaio di specifiche Vespa Wideframe. La geometria del supporto determina posizione, inclinazione e quota del gruppo sospensione: per questo la variante deve essere scelta in base alla serie del telaio e non soltanto alla cilindrata o all'aspetto del componente rimosso. La classificazione di qualità OEM descrive il livello costruttivo del ricambio, ma non lo rende un pezzo originale Piaggio.

Identità e funzione

• marca Premium Spares;
• riferimento commerciale 7673885;
• staffa superiore per ammortizzatore posteriore;
• posizione di montaggio: collegamento fra telaio e sospensione posteriore;
• ricambio aftermarket per restauro o riparazione.

La fornitura riguarda il supporto; ammortizzatore, elementi elastici, boccole e minuteria devono essere presenti e idonei nella configurazione del veicolo oppure ordinati separatamente.

Compatibilità Vespa verificata

Il supporto è indicato per Vespa 125 VN1T e VN2T, Vespa 150 VL1T-VL3T, Vespa 150 VB1T e Vespa 150 GS VS1T-VS5T, comprese le applicazioni GS3 corrispondenti documentate. Le fonti tecniche includono inoltre alcune versioni Vespa 150 di produzione tedesca T1, T2, T3, VL1, VD1 e VD2. Non va estesa la compatibilità a VNA, VNB, VBA, VBB o ad altri telai senza confronto diretto della staffa e dei punti di fissaggio.

Controlli prima del montaggio

Rimuovere il vecchio supporto solo dopo aver sostenuto correttamente il gruppo motore e scaricato la sospensione. Pulire l'area di appoggio e controllare che il telaio non presenti ovalizzazioni, crepe, deformazioni o riparazioni precedenti. Confrontare forma, offset, diametri dei fori e orientamento con il componente rimosso; una staffa simile ma con quota diversa può alterare l'assetto posteriore e creare interferenze.

Installazione e sicurezza

Usare perni, dadi, rondelle e boccole della misura prescritta e sostituire la minuteria danneggiata o corrosa. Serrare secondo il manuale del modello, senza bloccare fuori asse l'occhio dell'ammortizzatore. A montaggio concluso verificare che la sospensione lavori libera lungo la corsa disponibile e che pneumatico, molla, carburatore e parti del telaio mantengano le distanze previste. Dopo i primi chilometri è opportuno ricontrollare il serraggio e l'assenza di giochi.