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Tunnel centrale RMS 142681071, GTIN 8057570039543, pannello di riparazione per telai Vespa Largeframe compatibili dal 1958, da adattare e saldare professionalmente.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 58433 |
| Tipo 3: | RMS |
| cod. produttore: | 142680920 |
| Disponibilità: | Disponibile Disponibile subito |
| Quantità: |
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Descrizione
Il tunnel centrale RMS 142681071 è un lamierato di riparazione per la sezione strutturale interna dei telai Vespa Largeframe compatibili. È destinato a interventi di carrozzeria su scocche corrose o danneggiate e non costituisce un telaio completo né un elemento pronto da montare con semplici viti. Il ricambio è identificato anche dal GTIN 8057570039543 e richiede controllo dimensionale, adattamento e saldatura professionale.
Identità del componente
- Marca: RMS.
- MPN: 142681071.
- GTIN: 8057570039543.
- Tipo: sezione centrale del tunnel per riparazione scocca.
- Fornitura: singolo pannello; pedana, rinforzi laterali e minuteria non sono indicati come inclusi.
- Destinazione: restauro e ripristino strutturale con lavorazione da carrozzeria.
Compatibilità verificata
Il pannello è catalogato per Vespa Largeframe a partire dal 1958: famiglie 125 VNA, VNB, Super, GT, GTR e TS; 150 VBA, VBB, GL, Sprint e Super; 160 GS; 180 SS; Rally; PX 80-200, PE, Lusso e T5 con struttura corrispondente. L'elenco descrive la famiglia applicativa, ma non sostituisce la prova sul telaio: riparazioni precedenti, rinforzi aggiunti e differenze tra serie possono richiedere rifilatura o ricostruzione locale.
Preparazione e saldatura
Prima di rimuovere la lamiera originale occorre rilevare quote, assi e riferimenti della scocca su una dima stabile. Il pannello nuovo va presentato a secco, rifilato solo dove necessario e bloccato verificando allineamento di pedana, attacchi motore e canale centrale. La saldatura deve essere eseguita da un professionista con sequenza controllata per limitare deformazioni e perdita di geometria. Dopo la lavorazione vanno ripristinate protezione interna, sigillatura dei giunti, fondo anticorrosivo e drenaggi previsti.
Avvertenze strutturali
La sostituzione del tunnel interessa la resistenza della scocca e non è una normale riparazione estetica. Non saldare il pezzo senza avere prima verificato diagonali e simmetria del telaio. Eliminare completamente ruggine e lamiera assottigliata nelle zone adiacenti, perché una saldatura su materiale compromesso non garantisce continuità. Il componente è un ricambio RMS aftermarket, non un telaio originale Piaggio; numero telaio e punzonature non devono essere alterati e l'intervento deve rispettare la normativa applicabile.
