Corona primaria Crimaz DC2140-CSCO Z72 scomponibile con mozzo per Vespa 50, 90, Primavera, ET3 e PK compatibili. Componente racing.

La corona primaria Crimaz DC2140-CSCO è una soluzione scomponibile a 72 denti per trasmissioni Vespa Smallframe. La fornitura comprende la corona Z72 e il relativo mozzo: i due elementi formano la base modulare sulla quale impostare una primaria con pignone compatibile. La costruzione separabile consente di intervenire sulla corona senza trattare il gruppo come una campana monolitica, ma non rende universale l'abbinamento con qualsiasi pignone o cestello.

Contenuto e configurazione

• Corona primaria Crimaz con dentatura Z72.
• Mozzo dedicato incluso nella fornitura.
• Architettura scomponibile per trasmissioni Smallframe.
• Codice produttore DC2140-CSCO.
• Componente dichiarato per impiego agonistico-sportivo.

La confezione non va interpretata come trasmissione completa: pignone, parastrappi, cestello, frizione, minuteria e rasamenti sono componenti separati, salvo diversa indicazione presente sul prodotto consegnato. Prima dell'assemblaggio occorre definire il rapporto finale e accertare che ogni elemento appartenga alla stessa famiglia Crimaz.

Compatibilità verificata

La corona con mozzo è indicata per trasmissioni compatibili di Vespa 50, Vespa 90, 125 Primavera, 125 ET3 e serie PK 50-125. La compatibilità riguarda la famiglia Smallframe e resta subordinata alla configurazione del motore, alla primaria installata e al pignone scelto. Non è un ricambio originale Piaggio e non è dichiarata equivalente a uno specifico riferimento OEM.

Scelta del rapporto

Il numero di denti della corona deve essere valutato insieme al pignone: il rapporto primario si ottiene dividendo i denti della corona per quelli del pignone. Una variazione modifica accelerazione, regime nelle marce e capacità del motore di distendere il rapporto. La scelta va quindi collegata a cilindrata, coppia disponibile, cambio, diametro ruota e uso in pista; non basta sostituire la corona mantenendo automaticamente gli altri componenti.

Montaggio e controlli

Assemblare mozzo e corona su banco pulito, controllando superfici di appoggio, centraggio e accoppiamento della dentatura. Verificare il gioco con il pignone, la libera rotazione del gruppo e l'assenza di contatti con carter e frizione. Bulloneria e sistemi di sicurezza devono essere applicati con la procedura prevista dal costruttore del gruppo. Dopo la chiusura del motore ruotare la trasmissione manualmente per un ciclo completo prima dell'avviamento.

Avvertenze reali

Il componente è destinato a configurazioni elaborate e uso agonistico-sportivo. Un rapporto non coerente o un abbinamento tra serie differenti può produrre rumorosità, usura dei denti o cedimenti. Dopo i primi cicli controllare olio, rumorosità e serraggi accessibili. Se compaiono impuntamenti, polvere metallica o gioco anomalo, interrompere l'uso e ispezionare l'intera primaria.