Mozzo di ricambio Crimaz DCR2143-MOZZ per sistema di corona primaria scomponibile Vespa Smallframe e Ape 50. Corona non inclusa.

Il mozzo Crimaz DCR2143-MOZZ è il ricambio dedicato alle corone primarie scomponibili della gamma Smallframe. Permette di ripristinare o riconfigurare il gruppo senza acquistare una corona completa di un secondo mozzo. È il solo elemento centrale: la corona dentata, il pignone, i fissaggi non espressamente presenti nella confezione e gli altri componenti della primaria non sono inclusi.

Identità e variante

• Produttore: Crimaz.
• Codice produttore: DCR2143-MOZZ.
• Tipo: mozzo per corona primaria scomponibile.
• Famiglia di applicazione: trasmissioni Vespa Smallframe e Ape 50 compatibili.
• Uso dichiarato: agonistico-sportivo.

Non va confuso con il mozzo Imperium, con il cestello parastrappi EASY DC2160-PAEA o con una corona completa. La verifica dell'MPN è essenziale perché questi componenti possono avere forma simile ma appartengono a sistemi differenti.

Compatibilità verificata

Il mozzo è proposto per le corone scomponibili Crimaz da 67, 69 e 72 denti destinate a Vespa 50, 50 Special, 90, Primavera 125, ET3 e PK nelle configurazioni Smallframe compatibili. La stessa famiglia può essere impiegata su Ape 50 preparate. La compatibilità effettiva dipende dalla corona Crimaz utilizzata, dal pignone abbinato, dal cestello, dalla frizione e dal carter: il solo modello del veicolo non garantisce il montaggio.

Controlli prima dell'ordine

Leggere il codice del sistema esistente e verificare che la corona sia una versione scomponibile Crimaz prevista per questo mozzo. Controllare stato delle filettature, superfici di accoppiamento, sedi, cuscinetti o boccole e fissaggi. Se la corona mostra denti scheggiati, impronte irregolari o gioco anomalo, la sostituzione del solo mozzo non risolve la causa e deve essere valutato l'intero gruppo primaria.

Montaggio

Corona e mozzo devono essere puliti, perfettamente accoppiati e assemblati secondo la sequenza del costruttore. Usare esclusivamente fissaggi idonei e i sistemi di bloccaggio previsti, senza improvvisare rondelle o frenafiletti non prescritti. Dopo il serraggio verificare concentricità, gioco assiale e rotazione libera. L'ingranamento con il pignone va controllato per un giro completo: rumori, punti duri o contatti laterali indicano un accoppiamento non corretto.

Avvertenze tecniche

Il mozzo è un componente strutturale della trasmissione e il montaggio richiede competenza specifica. Non determina il rapporto, che dipende dal numero di denti di corona e pignone, e non trasforma una primaria tradizionale in scomponibile senza gli altri elementi dedicati. È un ricambio aftermarket Crimaz, non un componente originale Piaggio. Dopo interventi su motori elaborati è opportuno controllare periodicamente fissaggi, gioco e tracce di sfregamento.