Pignone anteriore BGM PRO da 19 denti per Lambretta LI, LiS, SX, TV Serie 2-3 e DL/GP. Verificare corona, catena e rapporto primario.

Pignone anteriore BGM PRO da 19 denti per trasmissioni Lambretta, variante identificata dall'MPN BGM8012R19. È un componente specifico della primaria: il numero di denti deve essere scelto considerando corona, catena, potenza del motore, peso del veicolo e impiego previsto. La finitura nera e la marcatura della dentatura aiutano a riconoscere la variante durante montaggio e manutenzione.

Costruzione e variante

• Marca BGM PRO; pignone anteriore da 19 denti.
• MPN BGM8012R19; peso indicativo 0,22 kg.
• Acciaio legato SCM415 / 15 CrMo 5 ad alta resistenza.
• Finitura nera e indicazione del numero di denti sul componente.

Compatibilità verificata

Compatibile con Lambretta LI Serie 1, 2 e 3, LiS, SX, DL/GP e TV Serie 2 e 3 nelle configurazioni che adottano la trasmissione primaria corrispondente. La compatibilità riguarda il sistema Lambretta indicato e non autorizza il montaggio su primarie differenti. Prima dell'acquisto verificare dentatura del pignone esistente, corona, passo e lunghezza della catena, allineamento e spazio disponibile nel carter.

Rapporto e scelta tecnica

Il pignone da 19 denti modifica il rapporto primario soltanto in relazione alla corona abbinata. A parità di corona, un numero maggiore di denti tende ad allungare il rapporto; un numero minore tende ad accorciarlo. La scelta non va effettuata isolatamente: occorre valutare cilindrata, coppia disponibile, fasatura, scarico, rapporti del cambio, diametro ruota, tipo di percorso e capacità del motore di mantenere la quarta marcia sotto carico.

Non viene dichiarato un rapporto finale unico perché dipende dalla corona effettivamente installata. Anche la catena deve lavorare con tensione e regolazione corrette; non compensare usura o lunghezza errata forzando il registro. Su motori elaborati è opportuno controllare che l'intera primaria sia dimensionata per la coppia disponibile.

Montaggio e controlli

Aprire la trasmissione su banco pulito e confrontare il nuovo pignone con quello rimosso. Controllare profilo dei denti, sede, accoppiamento, allineamento con la corona e stato della catena. Catena, corona e pignone usurati in modo diverso possono generare rumorosità, punti duri e carichi irregolari: quando necessario sostituire i componenti come sistema.

Applicare le procedure e le coppie di serraggio previste per il motore Lambretta, verificando rondelle, sistemi di sicurezza e gioco assiale. Ruotare la trasmissione manualmente prima di chiudere il carter, controllando che non vi siano interferenze. Dopo il primo periodo d'uso verificare rumorosità, tensione catena e presenza di limatura anomala nell'olio.

Avvertenze

Il pignone non è un ricambio universale e non definisce da solo la rapportatura corretta. Non riutilizzare fissaggi danneggiati e non montare il componente su catene o corone con passo incompatibile. La configurazione della primaria deve essere verificata prima dell'ordine.