Pignone frizione BGM PRO BGM6820S Z20 per primaria elicoidale Z67/Z68, adatto a frizioni Cosa2, PX dal 1995 e BGM Superstrong compatibili.

Il pignone frizione BGM PRO BGM6820S è la variante da 20 denti destinata all'accoppiamento con corone primarie elicoidali Z67 o Z68. È progettato per frizioni di tipo Cosa2, per le frizioni PX dal 1995 e per i sistemi BGM Superstrong e Superstrong CR compatibili. Permette di mantenere o impostare una rapportatura corta all'interno della famiglia 67/68 senza sostituire automaticamente l'intera frizione.

Identità e costruzione

• pignone frizione: 20 denti;
• dentatura: elicoidale;
• corone compatibili: 67 o 68 denti;
• materiale dichiarato: acciaio legato SCM415 / 15CrMo5;
• durezza indicata: HRC 58-62;
• MPN: BGM6820S.

Il pignone appartiene a una serie disponibile con diversi numeri di denti. La marcatura Z20 e l'indicazione 67/68 servono a evitare scambi con i pignoni per primarie Z64/Z65 o con le versioni a denti diritti. Per ottenere un ingranamento corretto devono coincidere sia il profilo elicoidale sia la famiglia della corona.

Compatibilità verificata

Adatto a frizioni Vespa Cosa2 e PX dal 1995, oltre alle BGM Superstrong e Superstrong CR che impiegano il medesimo pignone, quando la trasmissione monta una primaria elicoidale da 67 o 68 denti. La combinazione è tipica delle configurazioni Largeframe 80-150 e Cosa compatibili; può essere usata su altri motori soltanto se la primaria Z67/Z68 e il corpo frizione corrispondono esattamente.

Scelta del rapporto

Con una corona Z68 il rapporto primario ottenuto con Z20 è 3,40; con una corona Z67 è 3,35. Prima della scelta considerare cilindrata, coppia disponibile, rapporti del cambio, diametro ruota e uso del veicolo. Aumentare o ridurre il numero di denti modifica accelerazione e regime di crociera, ma non corregge una spaziatura cambio inadatta. Contare sempre i denti della corona: la denominazione commerciale del modello non basta su motori già revisionati.

Montaggio e controlli

La sostituzione richiede lo smontaggio della frizione e l'impiego degli utensili appropriati. Controllare cestello, boccola, dischi, molle, piattelli e denti della primaria; componenti usurati o deformati devono essere sostituiti insieme. Dopo l'assemblaggio verificare il libero movimento del pacco, l'allineamento dell'ingranamento e la distanza dal coperchio. Serrare il dado frizione alla coppia prevista per il motore e ripristinare il sistema di sicurezza. Non accoppiare BGM6820S con corone Z64/Z65, dentatura diritta o corone danneggiate.