Pignone frizione BGM PRO BGM6822S Z22 per Cosa2, PX dal 1995 e BGM Superstrong, abbinabile a primarie elicoidali da 67 o 68 denti.

Il pignone frizione BGM PRO BGM6822S ha 22 denti elicoidali ed è progettato per frizioni di tipo Cosa2 e BGM Superstrong abbinate alle primarie Vespa da 67 o 68 denti. È ricavato in acciaio legato SCM415/15CrMo5 e sottoposto a trattamento per ottenere una durezza dichiarata di 58-62 HRC, con resistenza del materiale fino a 1100 N/mm². La marcatura visibile riporta numero di denti e abbinamento della primaria, facilitando l'identificazione durante assemblaggio e manutenzione.

Caratteristiche tecniche

• Dentatura Z22 di tipo elicoidale.
• Acciaio legato SCM415, equivalente 15CrMo5.
• Durezza dichiarata 58-62 HRC e controllo qualità individuale.
• Finitura nera con indicazione della combinazione denti.
• MPN BGM6822S, GTIN 4251389102441.

Compatibilità verificata

Compatibile con frizioni Cosa2, riconoscibili dalla configurazione con almeno otto sedi molla, con Vespa PX 80/125/150 che adottano primaria elicoidale originale da 67 o 68 denti e con conversioni PX dal 1995. È previsto anche per frizioni BGM Superstrong e Superstrong CR della stessa famiglia. Le applicazioni comprendono i modelli Cosa equipaggiati con la relativa frizione e primaria. Non va confuso con i pignoni per frizione PX a sei o sette molle né montato sulla primaria standard PX200 da 64/65 denti.

Rapporto e abbinamenti

Con corona da 67 denti il rapporto primario nominale è 67/22, circa 3,05; con corona da 68 denti è 68/22, circa 3,09. La compatibilità meccanica richiede che corona e pignone abbiano entrambi dentatura elicoidale e profilo corrispondente. Esistono inoltre applicazioni con corona elicoidale DRT da 65 denti documentate per questo pignone, da usare solo come sistema espressamente previsto dal produttore della primaria.

Montaggio e controlli

Prima dell'ordine contare i denti della corona, identificare il tipo di frizione e verificare l'intero pacco. Durante il montaggio controllare boccola, bronzina o cuscinetto, rasamenti, campana, dischi e componenti di ritegno; regolare il gioco assiale secondo le specifiche della frizione. Il pignone deve ruotare libero, senza impuntamenti e senza contatti anomali. Usare olio cambio conforme alla prescrizione del motore e serrare il gruppo con attrezzatura e coppia corrette.

Avvertenze

La modifica del numero di denti varia il rapporto finale e il carico percepito dal motore: valutare cilindrata, coppia, peso del veicolo e uso previsto prima di scegliere lo Z22. Dopo il primo utilizzo verificare rumorosità, corretto disinnesto e assenza di particelle anomale nell'olio. Il montaggio richiede competenza sulla frizione Vespa e non deve essere effettuato combinando dentature o famiglie di componenti non compatibili.