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Pignone Pinasco 25270958 Z23 a denti dritti per corona Z64 e frizione 7 molle Vespa Largeframe compatibile.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 92886 |
| Tipo 3: | PINASCO |
| cod. produttore: | 25270958 |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
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Descrizione
Il pignone Pinasco 25270958 è la variante Z23 a denti dritti per trasmissioni Vespa Largeframe con corona primaria Z64 e frizione a sette molle compatibile. Numero dei denti, profilo diritto e famiglia della frizione definiscono l’identità del ricambio: non va confuso con i pignoni Z23 elicoidali per corone Z67/Z68 o con le versioni per frizione a sei molle.
Caratteristiche della variante
- Marca Pinasco, MPN 25270958.
- Pignone frizione da 23 denti.
- Dentatura dritta.
- Accoppiamento previsto con corona Pinasco Z64 compatibile.
- Configurazione per frizione Vespa Largeframe a 7 molle.
- Componente indicato per impiego agonistico-sportivo.
La coppia 23/64 produce un rapporto primario teorico di circa 2,78. Il risultato su strada dipende anche da cambio, pneumatico, cilindrata e curva di coppia: un rapporto più lungo deve essere sostenuto dal motore e valutato nell’insieme della configurazione.
Compatibilità verificata
L’applicazione è limitata alle Vespa Largeframe dotate di frizione a sette molle e primaria Pinasco Z64 a denti dritti predisposta per questo pignone; le categorie del produttore comprendono Vespa PE 200 e Rally 200 nelle configurazioni elaborate compatibili. Non è sufficiente possedere uno di questi modelli: occorre controllare la trasmissione realmente installata. Sono escluse corone elicoidali, primarie con dentatura diversa e frizioni a 6, 8 o 12 molle.
Controlli prima del montaggio
Contare i denti della corona, verificare il profilo diritto e identificare la campana a sette molle. Ispezionare pignone e corona per pitting, denti deformati o usura irregolare; accoppiare un componente nuovo a una corona danneggiata può produrre rumorosità e carichi anomali. Controllare anche boccola, rasamenti, parastrappi e dischi frizione.
Montaggio e avvertenze
Assemblare rispettando verso, rondelle, bloccaggio e coppia previsti dal sistema utilizzato. Prima di chiudere il carter verificare ingranamento sull’intera circonferenza, gioco assiale e libera rotazione. Dopo il montaggio impiegare l’olio trasmissione idoneo e controllare che frizione e cambio lavorino senza trascinamento. Il prodotto è aftermarket Pinasco, non un pignone originale Piaggio, ed è dichiarato per uso sportivo: destinazione e conformità d’impiego restano da valutare in base al veicolo.
