Pistone Parmakit 57054.02 selezione 0, Ø60 mm, monofascia e completo di spinotto e fermi, per kit Vespa 144-145 cc SP09/W-Force compatibili.

Il pistone Parmakit 57054.02 è la variante nominale Ø60 mm in selezione 0 destinata ai gruppi termici Parmakit SP09 e W-Force da circa 144-145 cc per Vespa Smallframe compatibili. La costruzione in alluminio forgiato e la configurazione monofascia sono pensate per kit ad alte prestazioni nei quali accoppiamento cilindro-pistone, orientamento e gioco della fascia devono essere controllati con precisione. Il GTIN della variante è 8056590224373.

Contenuto e selezione

• Produttore: Parmakit.
• Codice: 57054.02.
• Selezione: 0.
• Diametro nominale: 60 mm.
• Materiale: alluminio forgiato.
• Configurazione: monofascia.
• Fornitura documentata: pistone, segmento, spinotto e fermi.

Il codice senza suffisso identifica la selezione 0 e non deve essere confuso con 57054.02A, 57054.02B o 57054.02C. Le selezioni corrispondono a quote di accoppiamento differenti: non vanno scelte in base al solo diametro nominale. Prima dell’ordine leggere la marcatura sul pistone montato e misurare cilindro e ricambio con strumenti adeguati.

Compatibilità verificata

Il ricambio è documentato per gruppi termici Parmakit SP09 e W-Force/EVO Ø60 mm da 144-145 cc montati su Vespa 125 Primavera, ET3, PK ed ETS compatibili. La compatibilità riguarda esclusivamente i kit che prevedono il pistone 57054.02 in selezione 0: corsa, lunghezza biella, altezza cilindro o lavorazioni del carter non bastano a identificare la variante corretta.

Misure e preparazione

Prima del montaggio misurare alesaggio in più punti, diametro effettivo del pistone nella quota prescritta, gioco di accoppiamento e luce alle estremità del segmento. Verificare che le cave siano pulite, che i fermi fascia siano integri e che spinotto e gabbia a rulli non presentino usura. La freccia o le marcature del cielo devono essere orientate secondo le istruzioni del gruppo termico, evitando che l’apertura della fascia incontri una luce del cilindro.

Montaggio e messa a punto

Lubrificare pistone, spinotto e canna con olio 2T idoneo, montare fermi nuovi assicurandosi che siano completamente in sede e non riutilizzare elementi deformati. Serrare cilindro e testa con sequenza e coppie Parmakit, quindi controllare squish, rapporto di compressione e assenza di contatti al punto morto superiore. Dopo l’avviamento adottare un rodaggio progressivo, verificare carburazione e anticipo e interrompere l’uso in presenza di battiti, surriscaldamento o cali improvvisi di compressione.