Coppia di fasce elastiche Malossi 357068, Ø68,5x1,2 mm e profilo semitrapezoidale, per pistoni bifascia dei gruppi Malossi 210 cc Vespa 200.

Le Malossi 357068 sono due fasce elastiche di ricambio con diametro nominale 68,5 mm, altezza 1,2 mm e profilo semitrapezoidale. Sono destinate ai pistoni bifascia dei gruppi termici Malossi 210 cc per motori Vespa 200 compatibili. Il set serve per ripristinare la tenuta del pistone quando cilindro, gole e giochi restano entro le tolleranze previste; non corregge usura eccessiva, ovalizzazione o rigature della canna. Il codice 357068 identifica la coppia e non va confuso con la fascia singola delle più recenti configurazioni Malossi Sport o MHR.

Contenuto e misure

• confezione composta da due fasce elastiche;
• diametro nominale Ø68,5 mm;
• spessore assiale 1,2 mm;
• sezione semitrapezoidale;
• ricambio Malossi per pistone bifascia del gruppo 210 cc compatibile.

Applicazioni

Applicazione sui gruppi Malossi 210 cc bifascia installati su Vespa P200E e P200X, PX200E, PX200E Arcobaleno ed Elestart, PX200 delle serie successive e Cosa 200 compatibili. Per le serie PX il riferimento di telaio ricorrente è VSX1T; per Cosa 2 200 è riportata anche la sigla VSR1T. La compatibilità dipende però dal gruppo termico e dal pistone realmente montati: su un motore elaborato il modello del veicolo, da solo, non conferma la presenza del pistone bifascia corretto.

Controlli e montaggio

Prima dell’ordine verificare il codice del vecchio ricambio, il numero di gole, il diametro del pistone e la sezione delle fasce. In fase di revisione pulire accuratamente le gole senza asportare materiale, controllare che i grani di fermo siano integri e misurare il gioco delle fasce in canna. Il profilo semitrapezoidale richiede il verso di montaggio previsto dal pistone: non capovolgere la fascia e non allargarla oltre quanto necessario per superare il cielo.

Avvertenze tecniche

Montare le fasce con utensili e lubrificazione adeguati, posizionando le aperture sui rispettivi grani. Durante l’inserimento del cilindro comprimere ogni fascia in modo uniforme per evitare scheggiature. Se il gioco di chiusura, il gioco laterale nella gola o l’ovalizzazione superano i limiti del costruttore, occorre intervenire anche su pistone o cilindro. Dopo il rimontaggio adottare un breve assestamento termico e verificare carburazione, lubrificazione e anticipo.