Pistone BGM ORIGINAL G128900 per gruppi termici Minarelli 50 cc, diametro nominale Ø40,0 mm.

Il pistone BGM ORIGINAL G128900 è un ricambio con diametro nominale Ø40,0 mm destinato a gruppi termici Minarelli 50 cc compatibili. Il diametro è il primo dato di identificazione, ma non basta da solo per stabilire il montaggio: prima dell’ordine vanno confrontati cilindro, altezza complessiva, posizione dello spinotto, forma del cielo e disposizione delle luci. La scelta richiede anche la corrispondenza della geometria con il cilindro montato.

Variante tecnica

• pistone di ricambio BGM ORIGINAL;
• diametro nominale Ø40,0 mm;
• applicazione su cilindri Minarelli 50 cc coordinati;
• MPN G128900 per distinguere la variante da pistoni di diametro o geometria simili.

Applicazione

L’applicazione è circoscritta ai gruppi termici Minarelli 50 cc che impiegano il pistone BGM G128900 da 40,0 mm. Su un motore già rettificato, sostituito o elaborato è indispensabile leggere i riferimenti del cilindro e misurare il componente rimosso.

Controlli dimensionali

Misurare il cilindro nel punto e nella direzione prescritti dal costruttore, rilevando ovalizzazione e conicità. Confrontare il diametro effettivo con la misura del pistone nel punto di controllo previsto e calcolare il gioco di montaggio secondo i dati del gruppo termico. Verificare inoltre diametro e lunghezza dello spinotto, distanza tra asse spinotto e cielo, orientamento, larghezza delle gole e luce dei segmenti. Se uno di questi dati non coincide, il solo valore Ø40,0 mm non rende il ricambio compatibile.

Montaggio

Pulire accuratamente cilindro e carter da residui abrasivi, controllare che le spine di fermo dei segmenti siano integre e orientare il pistone come previsto dalla geometria delle luci. I fermi dello spinotto devono entrare completamente nelle rispettive sedi. Lubrificare le superfici con l’olio adatto al motore a due tempi e accompagnare i segmenti nel cilindro senza forzarli sui bordi delle finestre.

Avvertenze

La dotazione di segmenti, spinotto e fermi va controllata sulla confezione ricevuta. Dopo il montaggio verificare compressione, scorrevolezza e assenza di contatti ruotando il motore manualmente. Carburazione, lubrificazione e rodaggio devono essere impostati in funzione del cilindro effettivo, non del solo diametro nominale del pistone.