Pistone BGM PRO BGM1550PB Ø57,5 mm, prima maggiorazione, per cilindro BGM PRO 150 cc su Vespa Wideframe compatibili 1953-1959.

Pistone BGM PRO BGM1550PB con diametro nominale di 57,5 mm, realizzato come prima maggiorazione per il gruppo termico BGM PRO 150 cc destinato alle Vespa Wideframe. È un ricambio per il cilindro BGM specifico e richiede la lavorazione professionale della canna: non deve essere montato in un cilindro standard senza misurazione, rettifica e definizione del corretto gioco di esercizio.

Variante e caratteristiche

• Marca: BGM PRO.
• Riferimento: BGM1550PB.
• Diametro nominale: 57,5 mm.
• Classe di riparazione: prima maggiorazione.
• Applicazione: cilindro BGM PRO Wideframe 150 cc.
• Lavorazione richiesta: rettifica o alesatura e levigatura del cilindro.

Il pistone è prodotto con il sottodimensionamento funzionale necessario a ottenere il gioco corretto dopo la lavorazione del cilindro. Il diametro nominale non equivale quindi a una misura da trasferire direttamente alla canna: il rettificatore deve rilevare il pistone nel punto prescritto e definire il foro finale secondo le indicazioni tecniche del kit.

Compatibilità Vespa verificata

Destinato al cilindro BGM PRO 150 cc montato su Vespa Wideframe delle famiglie VM e VN, ACMA a partire dal motore V55, VB1T, VGL1T e VL1T nell'intervallo applicativo 1953-1959. La scheda tecnica comprende in modo esplicito applicazioni VB1T e VL1T/VL2T; il montaggio resta subordinato alla presenza del gruppo termico BGM corretto e alla compatibilità del singolo motore.

Non è un pistone originale Piaggio e non è un ricambio generico per qualsiasi cilindro 150 Wideframe. Sigla telaio, anno e cilindrata da soli non bastano: occorre identificare il cilindro installato, verificare che sia rettificabile alla prima maggiorazione e controllare che non sia già stato portato a una quota superiore.

Misurazioni e lavorazione

Prima dell'ordine misurare canna, ovalizzazione, conicità e stato delle superfici. Affidare rettifica e levigatura a un'officina motori, consegnando il pistone insieme al cilindro. Dopo la lavorazione controllare gioco pistone-canna, gioco di chiusura dei segmenti, orientamento del pistone, libertà dello spinotto e stato della biella. Pulire accuratamente la canna per rimuovere ogni residuo abrasivo.

Durante il montaggio rispettare verso del pistone e posizione dei fermi segmento, lubrificare le superfici con olio adatto al motore due tempi e usare guarnizioni integre. Verificare squish, anticipo e carburazione della configurazione completa; la sostituzione del solo pistone non corregge problemi di raffreddamento, detonazione o miscela insufficiente.

Avvertenze e rodaggio

Un gioco errato può provocare grippaggio, rumorosità o perdita di compressione. Non riutilizzare anelli elastici dello spinotto deformati e non forzare i segmenti nelle cave. Eseguire il rodaggio secondo le indicazioni del gruppo termico, evitando pieno carico prolungato e controllando temperatura, candela e rumorosità. Interrompere l'uso se compaiono battiti, calo di potenza o segni di surriscaldamento.