Pistone BGM PRO BGM2200NPD Ø65 mm classe D per RaceTour 195 Lambretta, completo di due fasce da 1 mm, spinotto e fermi.

Il kit pistone BGM PRO BGM2200NPD è la variante Ø65,0 mm in classe D sviluppata per il gruppo termico MRB RaceTour 195 destinato alle Lambretta 125-150 compatibili. La confezione comprende pistone, due segmenti in acciaio da 1,0 mm, spinotto e fermi. Il pistone è prodotto da Meteor e presenta un rivestimento di rodaggio al bisolfuro di molibdeno, MoS2, studiato per ridurre l'attrito nelle prime fasi di funzionamento.

Variante e contenuto

• diametro nominale 65,0 mm;
• selezione dimensionale C;
• due fasce elastiche in acciaio, spessore 1,0 mm;
• spinotto Ø16 mm e relativi fermi;
• rivestimento superficiale di rodaggio MoS2.

La classe D è parte dell'identificazione del ricambio e non va confusa con le selezioni A, B o D né con il pistone RaceTour 195 per cilindro ad aspirazione lamellare. Prima dell'ordine è necessario leggere la marcatura del pistone montato e misurare il cilindro: il solo diametro nominale di 65 mm non basta a determinare il corretto gioco di accoppiamento.

Compatibilità verificata

Destinato ai cilindri BGM PRO MRB RaceTour 195 per Lambretta LI 125-150, LiS 125-150, SX 150, DL 125-150 e GP 125-150 che richiedono pistone standard Ø65,0 mm in classe D. Può essere impiegato come pistone di sostituzione o in una conversione tecnica solo dopo avere verificato alesaggio, luce di scarico, posizione dei grani delle fasce, altezza di compressione e spinotto. Non è un pistone Vespa e non è universale per tutti i cilindri Lambretta da 65 mm.

Controlli prima del montaggio

Misurare l'alesaggio con alesametro e il pistone nel punto indicato dal costruttore, quindi calcolare il gioco reale. Controllare luce terminale delle fasce nel cilindro, libertà nelle cave e orientamento rispetto ai grani. Verificare anche gabbia a rulli, spinotto e biella; componenti segnati o con gioco anomalo vanno sostituiti. La freccia o l'indicazione di montaggio sul cielo deve essere rispettata.

Rodaggio e messa a punto

Lubrificare pistone, fasce, spinotto e cilindro con olio 2T prima dell'assemblaggio. Inserire i fermi con utensili adeguati e accertarsi che siano completamente alloggiati. Dopo il montaggio controllare squish, anticipo, carburazione e candela in relazione alla configurazione del motore. Il rivestimento MoS2 è destinato a consumarsi progressivamente durante il rodaggio; evitare carichi prolungati e surriscaldamenti finché l'accoppiamento non si è assestato.