Pistone BGM PRO BGM2225NPRB Ø70 mm selezione B, prodotto da Meteor, per kit lamellari TS1/RaceTour 225 cc su Lambretta TV, SX e DL/GP 200.

Il BGM PRO MRB RaceTour BGM2225NPRB è un pistone Ø70 mm in selezione B per gruppi termici Lambretta 225 cc con aspirazione lamellare di tipo TS1/RaceTour. La selezione dimensionale è parte dell'identità del ricambio: non è intercambiabile automaticamente con le classi A, C o D e deve essere abbinata alla misura effettiva della canna.

Variante e contenuto

• marca BGM PRO, linea MRB RaceTour;
• MPN BGM2225NPRB;
• diametro nominale 70,0 mm;
• classe dimensionale B;
• pistone prodotto da Meteor con rivestimento antifrizione;
• fornitura con due fasce in acciaio da 1 mm, spinotto e fermi.

La configurazione è specifica per aspirazione lamellare. Orientamento, forma del mantello e posizione delle finestre devono corrispondere al cilindro; il solo diametro nominale non rende il pistone adatto a un kit differente. Le fonti tecniche indicano per la classe B una quota reale di circa 69,95-69,96 mm, da confrontare con alesaggio e gioco prescritti.

Compatibilità verificata

Destinato a kit BGM/MRB RaceTour o TS1 lamellari da 225 cc su Lambretta TV 200, SX 200 e DL/GP 200 compatibili. Può essere impiegato solo nei cilindri Ø70 mm predisposti per questa geometria di pistone e per la selezione B. Non estendere l'applicazione a cilindri piston-port, Monza o altri kit da 225 cc senza riscontro del costruttore del cilindro.

Misurazione e montaggio

Prima dell'assemblaggio misurare il diametro del pistone nel punto indicato dal produttore e la canna con alesametro, calcolando il gioco reale. Controllare ovalizzazione, conicità, luce di chiusura delle fasce e stato dello spinotto. Le frecce o i riferimenti di montaggio devono essere orientati come previsto dal cilindro; i fermi spinotto vanno inseriti correttamente nelle gole e mai riutilizzati se deformati.

Lubrificare i componenti con olio adatto al motore, comprimere le fasce senza torcerle e accompagnare il cilindro evitando urti sui bordi delle luci. Dopo il montaggio ruotare l'albero manualmente, verificare scorrimento e assenza di interferenze, quindi controllare squish e rapporto di compressione della configurazione completa.

Messa a punto e avvertenze

Un pistone nuovo richiede carburazione, anticipo, candela e rodaggio coerenti con il kit e con l'uso. Miscela magra, anticipo eccessivo o gioco errato possono provocare surriscaldamento e grippaggio. Sostituire sempre componenti danneggiati e pulire accuratamente carter e cilindro dopo qualsiasi rottura. Il montaggio è destinato a personale esperto in motori Lambretta elaborati.