Pistone DR PT64 Ø63,4 mm a due segmenti per cilindro DR 177 in ghisa. Per Vespa PX 125/150, GTR, TS e Sprint Veloce compatibili.

Il pistone DR PT64 è il ricambio completo con diametro nominale di 63,4 mm e due segmenti destinato al gruppo termico DR 177 cc in ghisa per motori Vespa Largeframe compatibili. La quota Ø63,4 mm identifica una misura precisa: non deve essere scelta soltanto in base alla cilindrata dichiarata del kit. Prima dell'ordine è necessario leggere l'eventuale marcatura del pistone rimosso, misurare il cilindro e confermare che il gruppo termico sia il DR 177 in ghisa previsto per questo ricambio.

Variante e contenuto

• Marca: DR.
• Codice produttore: PT64.
• Diametro nominale: 63,4 mm.
• Configurazione: pistone completo a due segmenti.
• Applicazione: cilindro DR 177 cc in ghisa per Vespa Largeframe.

Compatibilità verificata

La variante è indicata per Vespa PX 125 e PX 150, comprese le famiglie Lusso e MY quando equipaggiate con il corrispondente cilindro DR 177 in ghisa. È inoltre documentata per Vespa 125 GTR, 125 TS e 150 Sprint Veloce con lo stesso gruppo termico. La compatibilità riguarda il kit DR e non rende il pistone intercambiabile con cilindri Piaggio originali o con gruppi 177 di altri produttori, anche quando l'alesaggio nominale appare simile.

Controlli prima del montaggio

Misurare alesaggio, ovalizzazione e conicità con strumenti adeguati e confrontare il gioco pistone-cilindro con le prescrizioni del gruppo termico. Controllare anche larghezza, altezza e posizione delle cave dei segmenti, diametro e lunghezza dello spinotto e orientamento del cielo. Un cilindro già rettificato o usurato può richiedere una misura diversa: il solo valore 177 cc non basta a determinare il ricambio.

Montaggio e avvertenze

Pulire accuratamente cilindro e travasi, lubrificare le superfici durante l'assemblaggio e posizionare i segmenti rispettando i fermi nelle cave. La freccia o le marcature presenti sul pistone devono essere orientate secondo le istruzioni del gruppo DR. Dopo il montaggio verificare che i segmenti scorrano senza impuntamenti, che non interferiscano con le luci e che lo spinotto sia bloccato correttamente. Carburazione, anticipo e rodaggio vanno adeguati alla configurazione completa del motore; un'impostazione errata può causare surriscaldamento o grippaggio.