Pistone originale Piaggio 4147090002 categoria 2, Ø66,295 mm, per motore Vespa PX 200 E 2T VSX1T con cilindro nominale Ø66,5 mm compatibile.

Il pistone 4147090002 è un ricambio originale Piaggio in categoria dimensionale 2 per il motore due tempi della Vespa PX 200 E. Il diametro del pistone è 66,295 mm ed è destinato al cilindro originale con alesaggio nominale 66,5 mm nella classe corrispondente. L'indicazione categoria 2 è essenziale: identifica l'accoppiamento previsto e deve essere confrontata con cilindro, vecchio pistone e documentazione del motore prima dell'assemblaggio.

Identità e variante

• Ricambio originale Piaggio.
• Riferimento 4147090002.
• Pistone categoria/classe 2.
• Diametro pistone 66,295 mm per cilindro nominale Ø66,5 mm.
• Peso indicativo del componente circa 400 g.

Compatibilità verificata

Applicazione verificata sul motore Vespa PX 200 E 2T, sigla telaio VSX1T, nella configurazione con cilindro originale e selezione categoria 2. La compatibilità non può essere estesa automaticamente a ogni motore Vespa 200: cilindri rettificati, gruppi termici aftermarket e classi differenti richiedono pistoni con diametro o geometria diversi. Identificare quindi il motore e la selezione effettivamente presenti.

Controlli prima del montaggio

Misurare la canna in più punti e direzioni per rilevare alesaggio, conicità e ovalizzazione; misurare il pistone nel punto prescritto e calcolare il gioco reale. Controllare gole, segmenti, spinotto e gabbia a rulli e confrontare altezza, cielo e posizione dei fermi con il componente rimosso. Se il cilindro è rigato, ovalizzato o già rettificato, la sola misura nominale non è sufficiente per scegliere il ricambio.

Installazione

Pulire accuratamente cilindro e travasi, lubrificare con olio due tempi pistone, spinotto, gabbia e canna e utilizzare fermi integri correttamente inseriti nelle sedi. I segmenti devono muoversi liberi nelle gole e i rispettivi fermi non devono attraversare le luci. Orientare il pistone secondo i riferimenti presenti sul componente e verificare manualmente che il motore compia l'intera corsa senza punti duri prima di chiudere la testata.

Messa in servizio e avvertenze

Dopo il rimontaggio controllare tenuta, carburazione, anticipo e alimentazione dell'olio secondo la configurazione del PX 200 E. Eseguire un rodaggio progressivo ed evitare lunghi tratti a pieno carico nella prima fase. Non montare la categoria 2 in sostituzione di un'altra classe senza misura strumentale: un gioco insufficiente può portare al grippaggio, mentre un gioco eccessivo peggiora rumorosità, tenuta e consumo. In caso di dubbio sull'usura del cilindro, affidare la verifica a una rettifica.