Segmento pistone BGM PRO BGM1770R Ø63,0×1,0 mm per cilindri BGM 177/187 cc Vespa PX125/150, Cosa, GTR, TS e Sprint Veloce compatibili.

Il segmento pistone BGM PRO BGM1770R è il ricambio da 63,0 mm di diametro e 1,0 mm di spessore impiegato sui gruppi termici BGM PRO 177 e 187 cc per motori Vespa Largeframe 125/150. La fascia è un componente di precisione: diametro nominale e spessore non bastano da soli a garantire il montaggio. Devono coincidere anche larghezza radiale, profilo della sezione, cava del pistone e posizione dei grani di arresto.

Identificazione tecnica

• marca: BGM PRO;
• MPN: BGM1770R;
• tipo: segmento pistone singolo;
• diametro nominale: 63,0 mm;
• spessore assiale: 1,0 mm;
• destinazione primaria: cilindri BGM PRO 177/187 cc;
• produzione indicata: Italia.

La confezione riguarda un segmento. Prima di ordinare verificare quanti elementi richiede il pistone e se occorre sostituire l'intero set. Non associare automaticamente questa fascia a qualsiasi pistone da 63 mm: le geometrie possono essere differenti anche a parità di alesaggio.

Compatibilità verificata

Destinato ai gruppi termici BGM PRO 177/187 cc montati su Vespa PX 125, PX 150, Cosa 125, Cosa 150, GTR 125, TS 125 e Sprint Veloce VLB1T dal telaio 0150001. La compatibilità riguarda il cilindro e il pistone BGM, non il solo modello del veicolo. Alcuni rivenditori indicano possibili applicazioni su specifiche termiche Parmakit 177/187, Polini 177/187 in alluminio e Pinasco 177 in alluminio o ghisa prodotti dal 2015; tali abbinamenti vanno accettati soltanto dopo confronto dimensionale completo con il segmento originale.

Controlli prima dell'installazione

Pulire la canna e misurare il diametro in più punti per escludere ovalizzazione e conicità. Inserire la fascia da sola nel cilindro, metterla in squadra con il pistone e misurare la luce tra le estremità secondo la specifica del costruttore della termica. Controllare la cava del pistone: depositi carboniosi, bave o usura laterale possono impedire il libero movimento del segmento.

Montaggio e avvertenze

Aprire la fascia solo quanto necessario, senza torcerla. Posizionare le estremità in corrispondenza del fermo previsto dal pistone e verificare che il segmento rientri completamente nella cava durante l'inserimento nel cilindro. Lubrificare con olio miscela pulito e non forzare il cilindro se si avverte resistenza.

Una luce di chiusura insufficiente può causare il contatto delle estremità a caldo e il grippaggio; una luce eccessiva riduce la tenuta. Dopo il rimontaggio controllare compressione, rumorosità e carburazione, adottando un assestamento progressivo. Se il cilindro presenta rigature, cromatura sfogliata o usura fuori tolleranza, la sola sostituzione della fascia non ripristina la corretta tenuta e deve essere valutata la revisione completa della termica.