Spinotto BGM PRO BGM2200K Ø16×56,9 mm per pistoni RaceTour 195 cc Lambretta LI, LIS, SX e DL/GP 125-150; fermi inclusi.

Lo spinotto pistone BGM PRO BGM2200K è il ricambio specifico montato sui pistoni dei gruppi termici MRB RaceTour 195 cc per Lambretta. Le quote dichiarate sono diametro esterno 16 mm, lunghezza 56,9 mm e foro interno 10,95 mm. La fornitura comprende anche i fermi spinotto, permettendo di sostituire l'elemento senza riutilizzare anelli elastici che hanno già lavorato.

Contenuto e identità

La confezione contiene uno spinotto BGM PRO e i relativi fermi. L'MPN BGM2200K lega il ricambio ai pistoni RaceTour 195; non è un semplice spinotto universale Ø16, perché lunghezza, foro interno, massa e accoppiamento con pistone e piede di biella devono coincidere. Pistone, fasce, gabbia a rulli e cilindro non sono inclusi.

Caratteristiche tecniche

• Marca: BGM PRO
• Codice produttore: BGM2200K
• Diametro esterno: 16 mm
• Lunghezza: 56,9 mm
• Diametro foro interno: 10,95 mm
• Fermi spinotto: inclusi
• Applicazione: pistoni BGM MRB RaceTour 195 cc

Compatibilità verificata

Ricambio per configurazioni RaceTour 195 cc destinate a Lambretta LI 125/150, LIS 125/150, SX 150 e DL/GP 125/150. Il modello del veicolo descrive la famiglia d'impiego, ma il controllo decisivo resta il pistone BGM RaceTour 195 e la quota Ø16×56,9 mm. Non va esteso ai cilindri 200/225 cc o a pistoni aftermarket di altra serie soltanto perché utilizzano uno spinotto di diametro simile.

Controlli e montaggio

Prima dell'assemblaggio verificare che foro pistone, gabbia a rulli e piede di biella siano puliti, senza rigature e dimensionalmente idonei. Lubrificare spinotto e gabbia con olio da miscela, inserire il componente senza martellare e posizionare fermi nuovi nelle cave perfettamente pulite. L'apertura del fermo va orientata secondo le indicazioni del costruttore del pistone; al termine controllare che entrambi gli anelli siano completamente assestati.

Avvertenze

Non riutilizzare fermi deformati e non forzare uno spinotto che non scorre con l'accoppiamento previsto: bave, surriscaldamento o disallineamento possono danneggiare il pistone. Un fermo non inserito a fondo può uscire in esercizio e rigare irreparabilmente cilindro e pistone. Se lo spinotto rimosso mostra colorazione, ovalizzazione o segni di grippaggio, controllare anche lubrificazione, gabbia a rulli e allineamento della biella prima di richiudere.