Tappo livello olio BGM PRO by JPP BGM2293 in alluminio CNC anodizzato argento per Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL/GP, J e Lui compatibili.

Il tappo livello olio BGM PRO by JPP BGM2293 è un componente in alluminio lavorato CNC, con finitura anodizzata argento, destinato al carter trasmissione delle Lambretta classiche compatibili. Sostituisce il tappo utilizzato per il controllo della quota dell'olio nel carter. La referenza identifica il tappo singolo nella variante argento; non è un tappo di riempimento generico per serbatoi e non va confuso con il tappo di scarico posto nel punto più basso del motore.

Identità e finitura

• Marca: BGM PRO.
• Produttore della lavorazione: JPP.
• Codice: BGM2293.
• Funzione: tappo di controllo livello olio trasmissione.
• Materiale: alluminio lavorato CNC.
• Finitura: anodizzata argento.

La lavorazione CNC e l'anodizzazione caratterizzano questa variante, ma la tenuta dipende anche dalla superficie del carter e dall'elemento di tenuta corretto. La fornitura non viene descritta come kit completo per cambio olio: olio, tappo di scarico e altri componenti di manutenzione non sono inclusi.

Compatibilità verificata

Applicazione verificata per Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL/GP, J e Lui con carter e filettatura del tappo livello corrispondenti. La famiglia del modello va comunque confrontata con il motore realmente installato, perché restauri e sostituzioni di carter possono aver modificato la configurazione. Il prodotto è aftermarket BGM PRO e non è un ricambio originale Innocenti; non viene indicato come equivalente a uno specifico codice Innocenti.

Funzione nel cambio olio

Il foro di livello serve a definire la quota corretta con il veicolo disposto come previsto dalla procedura di manutenzione. Durante il riempimento l'olio raggiunge il foro e l'eccedenza può defluire; quantità e tipo di lubrificante devono seguire le prescrizioni del motore. Il tappo non sostituisce la verifica del livello e non corregge perdite da paraoli, guarnizioni o carter danneggiati.

Montaggio

Lavorare a motore freddo e con il veicolo stabile. Pulire filettatura e sede senza introdurre sporco nel carter, controllando che non siano presenti crepe, filetti strappati o residui metallici. Usare l'elemento di tenuta previsto e avvitare il tappo inizialmente a mano, così da evitare un imbocco incrociato. Il serraggio deve essere moderato: il carter in lega può danneggiarsi se il tappo viene forzato.

Controlli e avvertenze

Dopo il riempimento pulire la zona e controllare la presenza di trafilaggi sia a motore fermo sia dopo un breve utilizzo. Una perdita richiede di verificare rondella, piano di appoggio e filettatura, non di aumentare indiscriminatamente la coppia. Non applicare nastro o sigillante che possa staccarsi nel carter. Per scaricare completamente l'olio utilizzare il punto di scarico previsto, non il foro di livello.