Pistone completo Pinasco 25121071B, diametro nominale 63 mm e selezione B, per gruppi termici Pinasco 177 cc in alluminio prodotti dal 2015.

Il pistone completo Pinasco 25121071B è la variante di ricambio con diametro nominale 63 mm e selezione B per i gruppi termici Pinasco 177 cc in alluminio della generazione prodotta dal 2015. La lettera B identifica la classe dimensionale del pistone: deve corrispondere alla selezione richiesta dal cilindro e al gioco effettivamente rilevato, non essere scelta soltanto in base alla cilindrata dichiarata.

Variante corretta

• diametro nominale 63 mm;
• selezione dimensionale B;
• destinazione: cilindri Pinasco 177 cc in alluminio dal 2015;
• fornitura indicata come pistone completo.

Questa versione non va confusa con pistoni per cilindri Pinasco in ghisa, con ricambi delle generazioni precedenti al 2015 o con selezioni A e C. Anche a parità di diametro nominale possono cambiare profilo, altezza di compressione, fasce e posizione dei fermi; il codice 25121071B è quindi il riferimento principale per riconoscere la variante.

Compatibilità verificata

Il ricambio è destinato ai kit Pinasco 177 in alluminio dal 2015 applicati alle Vespa Largeframe 125-150 compatibili, comprese le famiglie TS 125, PX 80/125/150 e Cosa 125/150, oltre a LML Star 125 e 150 2T, esclusivamente quando il cilindro richiede il pistone Ø63 mm in classe B. Modello del veicolo e cilindrata non sostituiscono la verifica del codice e della marcatura sul gruppo termico montato.

Controlli e montaggio

Prima dell'assemblaggio misurare alesaggio e pistone nei punti prescritti, calcolare il gioco e controllare la luce di chiusura delle fasce nel cilindro. Verificare stato della canna, ovalizzazione, conicità, spinotto e gabbia a rulli. Rispettare il verso indicato sul cielo o sul mantello, posizionare le fasce sui rispettivi fermi e lubrificare canna, spinotto e cuscinetto durante il montaggio.

Avvertenze tecniche

Un pistone nuovo non ripristina un cilindro rigato, deformato o fuori tolleranza. La selezione B deve essere confermata con strumenti di misura, soprattutto dopo grippaggi o lavorazioni. Dopo il rimontaggio sono necessari carburazione, anticipo e rodaggio coerenti con il gruppo termico completo; valori errati possono causare surriscaldamento e danneggiare rapidamente il ricambio.