Pistone completo Polini 204.0018 Ø57,8 mm, seconda rettifica per termiche 130 cc Vespa Smallframe. Fasce, spinotto e fermi inclusi.

Il pistone completo Polini 204.0018 e' il ricambio di seconda rettifica con diametro 57,8 mm per specifici gruppi termici Polini 130 cc destinati ai motori Vespa Smallframe. La misura maggiorata non identifica un pistone standard per qualunque cilindro da 130 cc: deve essere abbinata a un cilindro lavorato e misurato per la classe 57,8 mm, rispettando il gioco pistone-canna indicato dal costruttore. Il GTIN verificato e' 8054705054716.

Variante e contenuto

• marca: Polini;
• MPN: 204.0018;
• GTIN/EAN: 8054705054716;
• diametro nominale: 57,8 mm;
• classe: seconda rettifica;
• cilindrata di riferimento: 130 cc;
• fornitura: pistone, fasce elastiche, spinotto e fermi.

La dotazione completa permette di sostituire insieme i principali elementi accoppiati al pistone. Non comprende cilindro, guarnizioni, gabbia a rulli o testa, salvo diversa indicazione nell'imballo. La forma del cielo, l'altezza di compressione, la posizione dei fermi fascia e il diametro dello spinotto devono corrispondere al gruppo termico Polini previsto.

Compatibilita' verificata

Il ricambio e' destinato alle termiche Polini 130 cc per Vespa 125 Primavera, ET3 e applicazioni Smallframe compatibili quando il cilindro e' stato rettificato alla misura 57,8 mm. Non va installato in un cilindro alla misura nominale o alla prima rettifica e non e' intercambiabile in base alla sola cilindrata. Prima dell'acquisto occorre leggere il codice del kit, misurare la canna e confrontare spinotto, altezza e sagoma del pistone rimosso.

Montaggio e messa a punto

La canna deve essere controllata con alesametro in piu' punti per verificare diametro, ovalizzazione e conicita'. Dopo la rettifica eseguire la corretta finitura superficiale, lavare accuratamente cilindro e travasi e controllare il gioco di chiusura delle fasce. Montare i fermi spinotto nelle loro sedi, orientare il pistone come previsto e lubrificare con olio per miscela prima dell'avviamento.

Avvertenze reali

Un accoppiamento troppo stretto puo' provocare grippaggio, mentre un gioco eccessivo aumenta rumorosita', trafilamento e usura. Dopo il montaggio verificare carburazione, anticipo, candela e raffreddamento in relazione alla configurazione del motore. Effettuare un rodaggio progressivo e interrompere l'uso in presenza di battiti, surriscaldamento o calo anomalo di compressione.