Pistone completo Polini 204.0030 Ø47 mm con due segmenti, spinotto Ø12 mm e fermi, per kit 75 cc Vespa 50, Special e PK compatibili.

Il pistone completo Polini 204.0030 è il ricambio standard da 47 mm per il gruppo termico Polini 75 cc in ghisa destinato ai motori Vespa Smallframe 50. Permette di revisionare il cilindro mantenendo la misura nominale, quando alesaggio e gioco di accoppiamento rientrano ancora nelle tolleranze previste.

Contenuto e variante

L'MPN 204.0030 identifica il pistone Ø47,0 mm in misura standard. Il kit comprende due fasce elastiche, spinotto Ø12 mm e due fermi spinotto. Non deve essere confuso con le maggiorazioni Polini da 47,4 o 47,8 mm, destinate a cilindri già rettificati, né con pistoni dello stesso diametro ma con cielo, finestre, altezza di compressione o posizione dei fermi differenti. Cilindro, testa, guarnizioni e gabbia a rulli non fanno parte di questa fornitura.

Caratteristiche tecniche

Diametro nominale 47,0 mm; configurazione bifascia; spinotto da 12 mm; ricambio per gruppo termico Polini 75 cc in ghisa. Le fonti tecniche associano il pistone al kit Polini 140.0053 e alle applicazioni Vespa 50/PK 50.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa 50, 50 Special e PK 50 delle famiglie S, XL e XL2 equipaggiate con il gruppo termico Polini 75 cc in ghisa che prescrive il pistone 204.0030. L'applicazione riguarda il motore Smallframe a corsa 43 mm nella configurazione del kit; la sola cilindrata del veicolo non basta a confermare il montaggio. Prima dell'ordine verificare il codice del cilindro, la misura effettiva della canna e lo spinotto da 12 mm. Non è un pistone originale Piaggio e non viene associato a un riferimento OEM Piaggio.

Montaggio e controlli

Misurare l'alesaggio in più punti e direzioni, quindi calcolare il gioco pistone-cilindro secondo le prescrizioni del preparatore. Controllare la luce di chiusura di ogni segmento dentro la canna e montare i fermi nelle rispettive sedi senza deformarli. La freccia o il riferimento sul cielo deve rispettare il verso previsto dal cilindro; i tagli delle fasce devono appoggiarsi ai piolini di arresto. Lubrificare spinotto, gabbia e canna con olio per miscela prima dell'avviamento e verificare che il pistone scorra libero lungo tutta la corsa.

Avvertenze

Non montare la misura standard in un cilindro rettificato o fuori tolleranza e non scegliere il ricambio basandosi soltanto sul diametro nominale. Un gioco insufficiente può causare grippaggio, mentre un gioco eccessivo provoca rumorosità, perdita di compressione e usura accelerata. Sostituire la gabbia a rulli se presenta segni, gioco o colorazioni anomale. Dopo il montaggio impostare carburazione e anticipo sulla configurazione reale, eseguire un rodaggio progressivo e interrompere l'uso in caso di battito, surriscaldamento o calo di compressione. L'impiego di un gruppo termico maggiorato deve rispettare le norme applicabili al veicolo.