Pistone completo Polini 204.0388 Ø58,3 mm, seconda maggiorazione, per cilindro in ghisa Polini 115 cc Vespa e Ape 50.

Il Polini 204.0388 è il pistone completo da 58,3 mm per il gruppo termico in ghisa Polini 115 cc dedicato alle applicazioni Vespa e Ape 50 compatibili. La quota identifica la seconda maggiorazione: non è un pistone universale e deve essere installato soltanto in un cilindro rettificato e misurato per il corretto gioco di accoppiamento.

Identità e contenuto

• marca: Polini;
• MPN: 204.0388;
• GTIN: 8054705056437;
• diametro nominale: 58,3 mm;
• selezione: seconda maggiorazione;
• applicazione: cilindro Polini 115 cc in ghisa;
• dotazione: pistone, due fasce elastiche, spinotto e due fermi.

Non va confuso con il pistone standard, con la prima maggiorazione o con pistoni Polini da 58 mm destinati a gruppi termici Smallframe differenti. Codice produttore, diametro, altezza, posizione dei segmenti e spinotto devono coincidere con il cilindro installato.

Compatibilità verificata

Ricambio per il gruppo termico Polini 115 cc in ghisa montato su Piaggio Ape 50 e su Vespa 50 Special, Vespa PK 50 e Vespa 50 V/XL nelle configurazioni compatibili con il kit. La compatibilità riguarda il cilindro Polini e non deriva automaticamente dal modello del veicolo: motori elaborati possono adottare alberi, cilindri e carter diversi dall'origine.

Prima dell'ordine leggere il codice del gruppo termico, misurare l'alesaggio in più punti e verificare spinotto, forma del cielo e disposizione delle luci. Un diametro nominale uguale non rende intercambiabili pistoni di famiglie diverse.

Rettifica e controllo dimensionale

La canna deve essere misurata con alesametro per valutare conicità, ovalizzazione e finitura. Il gioco pistone-cilindro deve seguire la prescrizione Polini e la lavorazione va eseguita sul pistone effettivamente fornito. Controllare luce di chiusura delle fasce nella canna, libertà nelle cave e orientamento rispetto ai grani di fermo.

Montaggio e rodaggio

Pulire accuratamente cilindro e travasi dopo la rettifica. Lubrificare spinotto, gabbia e pareti; rispettare la freccia o il riferimento di orientamento sul cielo e inserire i fermi con l'apertura disposta correttamente, verificando che siano completamente in sede. Le fasce devono comprimersi senza forzature e i grani non devono allinearsi alle luci.

Dopo l'assemblaggio verificare squish, anticipo, carburazione e lubrificazione dell'intero motore. Eseguire un rodaggio progressivo evitando carichi prolungati e controllare candela e temperatura. Un gioco errato o una carburazione magra può causare grippaggio anche con componenti nuovi.