Pistone completo Polini 204.0942/D �68,5 mm, selezione D 68,445 mm e bifascia, per gruppi termici in alluminio 210/221 cc Vespa 200 PE/PX.

Il pistone Polini 204.0942/D � la variante �68,5 mm in selezione D, con diametro effettivo dichiarato di 68,445 mm, destinata ai gruppi termici Polini in alluminio per motori Vespa 200. La lettera D � parte essenziale dell�identificazione: distingue il corretto accoppiamento cilindro-pistone dalle selezioni B e C disponibili nella stessa famiglia e non deve essere scelta soltanto in base alla cilindrata nominale.

Variante e contenuto

La fornitura � un kit pistone bifascia e comprende il pistone, due fasce elastiche, lo spinotto e due fermi laterali. Il codice 204.0942/D e il GTIN 8054705059827 identificano la versione selezione D. � il ricambio associato ai cilindri Polini in alluminio da 210 cc e alle configurazioni da 221 cc ottenute con corsa 60 mm; cilindro, testa, gabbia a rulli e guarnizioni non sono inclusi.

Caratteristiche tecniche

• Diametro nominale 68,5 mm
• Selezione D con quota 68,445 mm
• Pistone bifascia per cilindro Polini in alluminio
• Completo di due fasce, spinotto e due fermi
• Per configurazioni Polini 210 cc e 221 cc compatibili
• GTIN 8054705059827

Compatibilit� verificata

Compatibilit� verificata con motori Vespa 200 PE/P200E e PX 200 a due tempi che montano il gruppo termico Polini in alluminio predisposto per pistone �68,5 mm selezione D. L�impiego nella configurazione 221 cc riguarda lo stesso cilindro abbinato alla corsa 60 mm prevista dall�allestimento. La sola sigla del telaio non garantisce il montaggio: occorre identificare il cilindro installato e la sua classe di accoppiamento. Non � un pistone originale Piaggio e non viene attribuito un riferimento OEM Piaggio equivalente.

Montaggio e messa a punto

Prima del montaggio misurare alesaggio, ovalizzazione e conicit� del cilindro, quindi verificare il gioco pistone-canna secondo le istruzioni del gruppo termico. Controllare la luce alle estremit� delle fasce inserite in squadra e la libert� nelle gole. Montare le fasce senza torcerle, rispettare eventuali marcature di verso e allineare le aperture ai grani di fermo. Lubrificare spinotto, gabbia e canna con olio da miscela pulito; usare fermi nuovi, completamente inseriti nelle gole, proteggendo il carter durante l�operazione. La freccia sul cielo va orientata come previsto dal costruttore.

Avvertenze

Non sostituire una selezione diversa senza una misurazione professionale: un gioco insufficiente pu� provocare grippaggio, mentre un gioco eccessivo riduce tenuta e durata. Verificare anche biella, gabbia, testa e squish prima dell�avviamento. Dopo il rimontaggio eseguire carburazione, anticipo e rodaggio coerenti con il gruppo termico; un pistone nuovo non risolve rigature profonde o un cilindro fuori tolleranza. Per uso stradale rispettare omologazione e normativa applicabili alla configurazione completa.