Pistone DR PT0080 Ø47,8 mm, seconda maggiorazione, per cilindro KT00049 75 cc a 10 travasi su Vespa 50 e PK compatibili dopo rettifica.

Il pistone DR PT0080 è la seconda maggiorazione da 47,8 mm per il gruppo termico in ghisa Minacrom KT00049 da 74,6 cc, comunemente indicato come 75 cc a 10 travasi. È un ricambio di revisione destinato a un cilindro già rettificato alla quota corretta; non sostituisce direttamente il pistone standard PT00080 da 47,0 mm né la prima maggiorazione PT80 da 47,4 mm. La scelta deve derivare dalla misura della canna e dal lavoro della rettifica, non dalla sola cilindrata dichiarata.

Variante e dotazione

• Marca: DR / Motorparts.
• MPN: PT0080.
• Diametro nominale: 47,8 mm.
• Classe di revisione: seconda maggiorazione.
• Gruppo termico abbinato: DR KT00049.
• Configurazione del cilindro: 10 travasi, ghisa Minacrom, corsa 43 mm.
• Segmenti: due, per pistone maggiorato compatibile.
• Spinotto: Ø12 mm.

Compatibilità verificata

Il pistone è previsto come ricambio del kit KT00049 montato su motori Vespa 50 Smallframe compatibili, tra cui 50 N, L, R, Special, PK 50, PK 50 S, PK 50 XL, XL2, N, Rush, FL e HP nelle varianti che adottano il gruppo DR a 10 travasi. È inoltre associato ad applicazioni Ape 50 compatibili con lo stesso kit. La presenza del veicolo nell'elenco non basta: il motore deve avere realmente il cilindro KT00049 rettificato per il pistone da 47,8 mm. Il ricambio è aftermarket DR, non originale Piaggio.

Misure prima del montaggio

Far misurare la canna in più punti e su due assi per controllare diametro, conicità e ovalizzazione. La rettifica deve essere eseguita sul pistone effettivamente fornito, rispettando il gioco di accoppiamento indicato dal costruttore. Verificare la luce di chiusura di entrambi i segmenti nella canna, la libertà nelle gole, la posizione dei grani e lo stato della biella. Se il cilindro presenta crepe, travasi danneggiati o deformazioni, la sola maggiorazione non è una riparazione sufficiente.

Montaggio e rodaggio

Pulire accuratamente cilindro e condotti dopo la lavorazione, eliminando ogni residuo abrasivo. Lubrificare canna, mantello, spinotto e gabbia a rulli con olio per miscela; montare i fermi spinotto completamente nelle sedi e orientare il pistone secondo le indicazioni del kit. Comprimere i segmenti sui rispettivi grani senza forzarli contro le luci. Dopo l'assemblaggio verificare squish, libertà di rotazione e tenuta. Per i primi 300 km evitare il funzionamento prolungato alla massima velocità; controllare carburazione, candela, anticipo e temperatura, adeguandoli alla configurazione reale del motore.