Pistone Malossi 34 5969.C0 Ø68,5 mm, classe C e spinotto Ø16 mm, per vecchi kit 210 Sport/MHR a due fasce su Vespa 200 compatibili.

Il pistone Malossi 34 5969.C0 è la variante di selezione C con diametro nominale 68,5 mm destinata ai precedenti gruppi termici Malossi 210 Sport e MHR a due segmenti per Vespa 200. È fornito come ricambio completo con spinotto Ø16 mm, due fasce cromate semitrapezoidali e fermi. La selezione C è parte dell’identità dimensionale: non va sostituita con una classe diversa senza misurare cilindro e gioco di accoppiamento.

Contenuto e variante

• Produttore: Malossi.
• Codice: 34 5969.C0.
• Diametro nominale: 68,5 mm.
• Selezione pistone: C.
• Spinotto: Ø16 mm.
• Segmenti: due, cromati e semitrapezoidali.
• Configurazione per vecchi cilindri Malossi 210 Sport/MHR a due fasce.

Questa versione non deve essere confusa con i pistoni Malossi 210/221 di generazione successiva a un solo segmento, né con selezioni A o B. Diametro nominale e aspetto generale non bastano: prima dell’acquisto confrontare il codice inciso, il numero e il profilo delle fasce, il diametro dello spinotto e la geometria del cielo.

Compatibilità Vespa verificata

Il pistone è previsto per i vecchi kit Malossi 210 Sport/MHR a due fasce installati sui motori Vespa 200 Largeframe: Rally 200 VSE1T, P200E/PX 200 E, PX 200 E Lusso, PX 200 ’98/MY e Cosa 200, quando il cilindro montato richiede espressamente il codice 34 5969.C0. Non è un pistone originale Piaggio e non è un ricambio diretto per il cilindro Piaggio di serie.

Misure e montaggio

Prima del montaggio misurare l’alesaggio in più punti, verificare ovalizzazione e conicità e calcolare il gioco effettivo secondo le prescrizioni del gruppo termico. Controllare luce fra le estremità delle fasce nel cilindro, verso dei segmenti, posizione dei grani e scorrimento dello spinotto. La freccia o l’indicazione presente sul cielo deve essere orientata come previsto da Malossi; i fermi spinotto vanno inseriti completamente nelle sedi senza riutilizzare elementi deformati.

Messa a punto e avvertenze

Lubrificare cilindro, pistone e spinotto con olio per miscela durante l’assemblaggio. Verificare squish, anticipo, carburazione, rapporto di compressione e adeguatezza dello scarico prima dell’avviamento: il solo pistone non rende corretta una configurazione modificata. Dopo il montaggio effettuare cicli termici e rodaggio progressivo, evitando carichi prolungati. Rumori metallici, compressione irregolare o segni anomali richiedono lo spegnimento e un controllo immediato.