Pistone Malossi 3416170.K0 Ø61,8 mm con spinotto 15 mm e due fasce semitrapezoidali, per kit Malossi 139/166 Vespa PX, Cosa e Largeframe.

Il pistone Malossi 3416170.K0 è il ricambio Ø61,8 mm per il gruppo termico Malossi 3117181 da 139/166 cc destinato ai motori Vespa Largeframe 125-150 compatibili. La sigla K0 identifica la specifica maggiorazione e va rispettata insieme al diametro reale della canna: non è sufficiente che il cilindro appartenga alla famiglia Malossi 139/166. Il pistone utilizza uno spinotto da 15 mm e due fasce a profilo semitrapezoidale, configurazione che deve corrispondere esattamente ai componenti rimossi.

Variante e contenuto

• Marca: Malossi.
• MPN: 3416170.K0.
• Diametro nominale: 61,8 mm.
• Spinotto: Ø15 mm.
• Numero fasce: due.
• Profilo fasce: semitrapezoidale.
• Ricambio per gruppo termico Malossi 3117181, fuori produzione.

Prima dell'acquisto leggere il codice inciso o riportato sulla documentazione del gruppo termico e misurare cilindro e pistone con strumenti adeguati. Le varianti 3416170 hanno diametri e classi differenti e non sono intercambiabili soltanto in base all'aspetto.

Compatibilità verificata

Adatto al gruppo termico Malossi 139/166 3117181 montato su Vespa 125 GTR seconda serie, 125 TS, 150 Sprint seconda serie, Sprint Veloce, 150 Super, PX 80-150, PE, PX Arcobaleno/Lusso e Cosa 125-150 compatibili. La compatibilità riguarda il kit Malossi e non il cilindro Piaggio originale. Su motori già rettificati o assemblati con pistoni di altra selezione occorre verificare il gioco di accoppiamento effettivo.

Controlli e montaggio

Affidare la verifica della canna a un rettificatore: ovalizzazione, conicità, rigature e gioco pistone-cilindro devono rientrare nelle quote previste per il kit. Controllare il gioco in chiusura di entrambe le fasce nella canna e orientarle rispettando i grani di fermo. Lo spinotto deve scorrere senza forzature e va montato con fermi integri, correttamente inseriti nelle cave e con aperture orientate secondo la procedura del costruttore.

Durante l'assemblaggio rispettare il verso del pistone, lubrificare canna, spinotto e gabbia a rulli con olio 2T pulito e sostituire guarnizioni o tenute compromesse. Dopo il serraggio della testa verificare a mano la libera rotazione dell'albero. La carburazione, l'anticipo e il rodaggio vanno adeguati all'intera configurazione; un pistone nuovo non corregge una canna fuori tolleranza, una lubrificazione insufficiente o una taratura troppo magra.