Pistone Malossi 3418379.A0 selezione A, Ø63 mm, spinotto 15 mm e due segmenti rettangolari per cilindro in ghisa 177/178 cc Vespa PX/Cosa 125-150.

Il pistone Malossi 3418379.A0 è il ricambio completo in selezione A per il gruppo termico in ghisa Ø63 mm destinato ai motori Vespa PX e Cosa 125-150 2T e alle applicazioni LML Star 125-150 2T compatibili. La variante A è una classe dimensionale precisa: non va confusa con le selezioni B e C, con il pistone a tolleranza 0 privo di suffisso o con la maggiorazione Ø63,4 mm. La scelta deve quindi partire dalla sigla incisa sul pistone esistente e dalla misura reale della canna.

Caratteristiche tecniche

• diametro nominale del pistone: 63 mm;
• selezione dimensionale: A;
• spinotto: Ø15 mm;
• due segmenti rettangolari cromati, misura A;
• impiego su cilindro Malossi in ghisa della famiglia 3117676/3118378;
• configurazione per motore due tempi.

Compatibilità verificata

Il ricambio è associato al gruppo termico Malossi in ghisa per Vespa PX 125 e PX 150 2T nelle versioni Euro 0-1, Euro 2 ed Euro 3, Vespa Cosa 125-150 2T e LML Star 125-150 2T. È un pistone per cilindro Malossi Ø63 mm e non un ricambio universale per qualsiasi cilindro da 177 cc. Non è destinato ai gruppi in alluminio che adottano geometrie o codici pistone differenti, né ai motori PX 200.

Contenuto e identificazione

La fornitura riguarda il pistone completo con spinotto, due segmenti e fermi spinotto. Il riferimento 3418379.A0 identifica la selezione A; il suffisso è determinante per mantenere il corretto accoppiamento pistone-cilindro. Prima dell'ordine confrontare MPN, diametro, posizione dei fermi segmento e classe riportata sul componente smontato.

Montaggio e controlli

Durante la revisione misurare alesaggio, ovalizzazione e gioco pistone-canna con strumenti adeguati. Verificare il gioco in testa dei segmenti inserendoli nella canna, orientare il pistone secondo la marcatura prevista e montare fermi nuovi correttamente assestati nelle sedi. Lubrificare spinotto, gabbia e canna con olio 2T pulito. Dopo il montaggio controllare libertà di scorrimento, squish e carburazione; un cilindro rigato, fuori tolleranza o deformato richiede rettifica o sostituzione e non si risolve scegliendo una classe diversa senza misurazione.