Pistone Malossi 3418379.B0 Ø63 mm selezione B, spinotto Ø15 e due segmenti rettangolari, per cilindro in ghisa 177 cc Vespa/LML compatibile.

Il pistone Malossi 3418379.B0 è la selezione B da Ø63 mm per specifici gruppi termici Malossi in ghisa da 177 cc destinati alle Vespa Largeframe 125-150 e alle LML 2T compatibili. Il suffisso B0 identifica la classe dimensionale e deve coincidere con la selezione del cilindro: il diametro nominale da solo non basta per scegliere correttamente un pistone di ricambio.

Identità e caratteristiche

• marca: Malossi;
• MPN: 3418379.B0;
• diametro nominale: 63 mm;
• selezione: B;
• spinotto: Ø15 mm;
• segmenti: 2, rettangolari;
• applicazione: kit Malossi in ghisa Ø63/177 cc compatibile.

La scheda riguarda la precisa variante B0. Non va confusa con le selezioni 0, A, C o con il pistone 3418097.A0 del gruppo termico SPORT in alluminio: materiali, geometria e accoppiamento appartengono a famiglie differenti.

Compatibilità Vespa verificata

Il pistone è documentato per i kit Malossi in ghisa Ø63 montati su Vespa PX 125 e 150 2T, Vespa Cosa 125 e 150 2T e altre Largeframe 125-150 compatibili con il relativo gruppo termico. Sono presenti applicazioni LML Star 125 e 150 2T. Su PX Euro 2 con motore VLX2M e sulle versioni Euro 3 occorre verificare la precisa configurazione del kit, non soltanto il telaio.

Non è destinato ai motori PX 200 e non sostituisce pistoni originali Piaggio. Prima dell'acquisto rilevare codice del cilindro, classe stampigliata e condizioni della canna.

Controlli prima del montaggio

Misurare il cilindro in più punti e direzioni con strumenti adeguati, calcolare il gioco effettivo e verificare ovalizzazione, conicità e usura. Una canna rigata o fuori tolleranza non torna affidabile montando un pistone nuovo. Controllare anche luce di chiusura dei segmenti nel cilindro, gioco nelle cave, spinotto, gabbia a rulli e biella.

Montaggio e rodaggio

Pulire accuratamente i componenti, lubrificare canna, spinotto e gabbia e orientare il pistone secondo la marcatura prevista. Posizionare le aperture delle fasce sui grani, installare fermagli nuovi nelle loro sedi e verificare che siano completamente inseriti. Serrare testa e cilindro con la sequenza e la coppia previste dal kit.

Dopo l'assemblaggio controllare squish, compressione, anticipo e carburazione. Avviare con miscela e getti adatti alla configurazione, evitando carichi continui durante il primo assestamento. Rumori, perdita di compressione o segni di surriscaldamento richiedono arresto immediato e nuova ispezione.

Avvertenza sulla selezione

La lettera B non indica una maggiorazione generica: è una classe di accoppiamento. Ordinare la stessa selezione senza misurare un cilindro usurato può produrre gioco insufficiente o eccessivo. GTIN omesso perché non doppiamente corroborato.